近日，由山東高速集團投資建設的京臺高速公路齊濟段改擴建工程小角度跨越既有道路鋼混組合梁首聯滑移順利完成，這是國內首次將單方向車流以小角度高架橋形式跨越既有高速，為高速公路改擴建項目提供了全新的思路。

　　本次滑移作業是在完全不影響京臺高速通行運營的情況下展開，側向滑移的小角度跨越既有高速鋼混組合梁橋為項目黃河特大橋北引橋第5-7聯（右幅）的第6聯。項目始終遵循降本增效和綠色發展理念，采用一種新型鋼混梁施工工藝，鋼蓋梁采用廠內分段制造，現場組拼后再進行整節段吊裝；鋼混組合梁（主梁）采用在橋外側支架上小節段拼裝后，再進行整體橫向滑移。鋼主梁、鋼蓋梁均采用免涂裝耐候鋼，具有抗腐蝕性能良好，降低維護成本等優點，在省內高速公路建設中大規模應用尚屬首次。該滑移工藝相對于傳統的施工方案，有效解決了跨越既有高速施工難度大、無法直接在橋位安裝支架施工等難題。
　　另外，施工前項目通過三維動畫模擬等多種手段，組織施工作業人員進行了全面的技術安全交底，保證了此次施工的質量安全可控。同時項目辦組織開展了“線路多重疊小角度吊裝上跨運營高速新建橋梁性能與施工成套關鍵技術”課題研究，總結編制了完整的施工工法。此次滑移的順利完成，為接下來第5聯和第7聯的橫移施工夯實了技術基礎，積累了寶貴經驗。

　　京臺高速公路齊河至濟南段改擴建項目是全國首條“6改12”高速公路改擴建工程，項目全長23.999公里，起自京臺高速與濟聊高速交叉的晏城樞紐，經德州市齊河縣，濟南市槐蔭區、市中區，止于京臺高速和濟廣高速、濟南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐；采用雙向十二車道高速公路（既有老路維持雙向六車道，黃河特大橋路段左側（下游）分離新建雙向六車道，其余路段兩側各分離新建單向三車道）標準建設，設計速度120公里/小時。其中由路橋集團承建的黃河特大橋是項目控制性工程，為黃河下游最大跨徑橋梁。目前大橋總體已完成57%，今年總體完成85%。
　　項目通車后，將進一步強化京臺高速公路在南北路網中的作用，對加強西部經濟隆起帶、省會城市群經濟圈的產業和經濟聯系，增強區域整體競爭力具有重要意義。下一步，項目將以“六個主題年”活動及“山高·行”品牌建設為總抓手，搶抓施工黃金期，保安全、促進度、創品質，確保優質高效完成全年建設任務。

【責任編輯：語謙】