今年前5個(gè)月，中老鐵路累計(jì)開(kāi)行旅客列車高達(dá)10642列，發(fā)送旅客達(dá)到872.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)高達(dá)17.5%；累計(jì)開(kāi)行貨物列車7578列，運(yùn)輸貨物836.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.1%。

　　中老鐵路旅客列車因經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的特點(diǎn)，成了許多沿線民眾旅游、學(xué)習(xí)、經(jīng)商和文化交流的首選出行方式，特別隨著云南旅游和跨境旅游的蓬勃發(fā)展，旅客出行需求持續(xù)旺盛，客流呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在此期間，中老鐵路日均發(fā)送旅客達(dá)到5.7萬(wàn)人次，不斷刷新紀(jì)錄。

　　為了滿足旅客不斷增長(zhǎng)的出行需求，云南相關(guān)部門和企業(yè)積極優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系。尤其是自今年4月13日起，中老鐵路特別增開(kāi)了中國(guó)西雙版納至老撾瑯勃拉邦兩大旅游城市間的國(guó)際旅客列車，為跨境旅客提供了更為便捷的當(dāng)日往返服務(wù)。同時(shí)，國(guó)鐵昆明局不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，以滿足旅客的多樣化需求。

　　貨物運(yùn)輸方面，今年以來(lái)，貨物運(yùn)輸需求旺盛。中老鐵路具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，受到沿線客戶青睞。其中，中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車開(kāi)行規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在26小時(shí)；水果班列到達(dá)90分鐘內(nèi)進(jìn)入集裝箱場(chǎng)進(jìn)行卸車，卸車后90分鐘內(nèi)組織回空箱上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)取送、調(diào)動(dòng)、裝卸作業(yè)無(wú)縫銜接。“中老鐵路+中歐班列”的國(guó)際運(yùn)輸新模式更是將老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至僅15天。

　　目前，中老鐵路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射至老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家以及國(guó)內(nèi)31個(gè)省（區(qū)、市）的主要城市，有效擴(kuò)大了中國(guó)與中南半島國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。同時(shí)，云南加強(qiáng)中老鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，并積極探索中老鐵路“滬滇?瀾湄線”“中老+中歐”等一系列具有創(chuàng)新性的“瀾湄快線”班列品牌開(kāi)發(fā)，努力打造聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，鐵路部門率先開(kāi)展了多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)貸和信用證結(jié)算等多個(gè)“小而美”的物流金融試點(diǎn)項(xiàng)目，通過(guò)實(shí)施鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)下浮等優(yōu)惠政策，最大限度地為企業(yè)客戶提供便利，助力降低社會(huì)物流成本。目前，我國(guó)與東盟國(guó)家的鐵路貨物運(yùn)輸有超過(guò)一半都經(jīng)過(guò)中老鐵路，磨憨鐵路口岸已成為我國(guó)對(duì)東盟的第一大鐵路口岸。

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