工地上不見“開膛破肚”，邊坡上綠草如茵，隧道口種植桂花樹，與綠水青山融為一體……這是咸九高速上的一幕。

　　從通山縣南林橋鎮拐上小路，在崎嶇的便道行駛約10分鐘，繁忙的咸九高速工地映入眼簾。只見軋路機來回碾壓地基，機器轟鳴聲在群山里回蕩。

　　山區高速建造難度大，環保要求高。為此，湖北交投集團在項目策劃階段，將項目環境保護、植綠復綠納入項目施工總體組織一體化設計，提高高速工程含“綠”量。

　　盡管高速公路只是雛形，但隧道邊、大橋下、路基旁均被青草綠樹圍護，兩側10多米高的邊坡上已是茵茵綠草。一旁的客土噴播機噴射出10多米高的漿體，附著在邊坡黃土上。“這是由泥土、黏性材料、草籽和肥料組成的混合體，不久后，邊坡上就會郁郁蔥蔥。”湖北交投建設集團咸九高速項目經理丁梓學說。

　　做綠水青山的守護者，也能收獲紅利。他指著堆積如山的砂石料說，這由邊坡棄方加工而成，不僅減少棄渣場，還能將百萬立方米的廢料“點石成金”。此外，拌和站、料倉通過優化施工方案，建在主線路基上，減少占用耕地30多畝。

　　目前，湖北在建的省際高速公路多在山區。湖北交投集團以“最大的保護、最小的破壞”建設理念，推動項目集約、綠色建設。在位于宜昌的呼北高速麒麟觀隧道，通過優化進洞施工組織設計，永臨結合、先橋后隧，將相鄰主線橋梁作為隧道進洞通道，將50萬立方米洞渣變廢為寶。

　　推進新時代中部地區崛起，要強化大通道格局。眼下，湖北連接山西、河南、湖南、陜西等地的多條跨省高速公路建設按下快進鍵。

　　湖北交投鄂南建設公司副總經理徐曉波介紹，咸九高速公路是一條連接京港澳、大廣高速的東西向鄂贛大通道，其中湖北段46公里、投資71億元，目前橋梁、隧道已提前貫通，二期工程路面已攤鋪，預計在今年底建成。

　　預計今年建成的，還有連接鄂西和湘西的呼北高速宜都至鄂湘界段項目。在該項目硬骨頭之一的麒麟觀隧道，隧道機器人大顯身手，工效提高4倍，全長8215米的隧道已接近貫通。湖北交投宜昌建設公司主要負責人介紹，通過機械化換人提高工效，加速省際“硬聯通”，目前已完成投資32億多元，占總投資的95.8%。

　　在隨州至河南信陽高速公路湖北段，橋梁、隧道等各施工現場一派繁忙景象，正全力推進項目建設。劉家灣大橋施工現場，工人們運用三維激光攤鋪機，對橋面進行智能攤鋪澆筑施工作業。目前，隨信高速已累計完成投資36.7億元，占總投資的59.9%。建成后，湖北至河南再添一條交通大動脈。

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