6月27日，新建漢中至巴中至南充高速鐵路南充至巴中段（以下簡稱“巴南高鐵”）正式投入運營，結束了巴中市和南充市儀隴縣不通高鐵的歷史，巴中至南充最短運行時間將從2小時27分縮短至48分鐘，巴中革命老區與成渝地區雙城經濟圈聯系更加緊密，對完善成渝地區城際鐵路網、加快沿線旅游資源開發、促進沿線地區經濟和川東北經濟區快速發展等具有重要的意義，被譽為一條“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”。

　　巴南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》和《川陜革命老區振興發展規劃》規劃項目，全長約148公里，設計時速250公里，設有巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站、南充北站6座車站，運營初期開行動車組列車20列，其中成都東至巴中東10列、成都東至儀隴2列、重慶西（重慶北）至巴中東6列、西昌西至巴中東2列。

　　巴南高鐵于2019年底開工建設，共架設嘉陵江特大橋、恩陽河特大橋等118座橋梁，建成東華山隧道等56座隧道，工程橋隧比達69.76%，給施工帶來極大挑戰。項目控制性工程嘉陵江特大橋在國內首次成功應用下橫梁裝配式牛腿支架施工，攻克了深水基礎施工、大體積承臺施工、40米高支架現澆箱梁施工、164.5米鉆石型高塔施工、山區鋼箱梁安裝等五大難題。項目建設過程中共獲得國家發明專利10余項，實用新型專利40余項。

【責任編輯：語謙】