連賀高速13座隧道已實(shí)現(xiàn)全幅貫通
文章來(lái)源：廣西交通投資集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2024-09-09
2024年9月4日，歷經(jīng)354天的不懈奮戰(zhàn)，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的連山至賀州高速公路（廣西段）禾倉(cāng)2號(hào)隧道順利貫通。至此，連賀高速13座隧道已實(shí)現(xiàn)全幅貫通，為項(xiàng)目建成通車按下“快進(jìn)鍵”。
禾倉(cāng)2號(hào)隧道為雙洞分離式隧道，最大埋深161米，位于構(gòu)造剝蝕低山丘陵地貌中，其泥層以砂巖為主，局部夾薄層頁(yè)巖，巖體破碎，五級(jí)圍巖占比超過70%，施工難度極大。自第一個(gè)隧道——佛子界隧道進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目堅(jiān)持以品質(zhì)黨建為引領(lǐng)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，成立“交投先鋒+黨員突擊隊(duì)”攻克項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)、難點(diǎn)，積極貫徹落實(shí)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”理念，積極推行“四新”技術(shù)應(yīng)用，引進(jìn)C6-T隧道多功能鉆機(jī)、TGS設(shè)備進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探和遠(yuǎn)距離預(yù)報(bào)，二襯電纜溝一體臺(tái)車、三維地質(zhì)可視化綜合預(yù)報(bào)等新型自動(dòng)化設(shè)備，攻克隧道施工中地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求高等難題，保障全線隧道安全實(shí)現(xiàn)貫通。
連賀高速是廣西統(tǒng)籌推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)項(xiàng)目之一，也是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）橫3線中的重要一段。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)49.5公里，起點(diǎn)位于廣西賀州市八步區(qū)南鄉(xiāng)鎮(zhèn)沙洞村嶺背自然村桂粵交界處，與在建的連山至賀州高速公路（廣東段）相接，途經(jīng)南鄉(xiāng)鎮(zhèn)、黃洞瑤族鄉(xiāng)、蓮塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于賀街鎮(zhèn)頭塘鎮(zhèn)北面，設(shè)賀州南互通與已通車的廣賀高速公路相接。項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵桂兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)交流，全面提升桂東地區(qū)開放合作水平，帶動(dòng)沿線工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展，助力“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)。
目前，連賀高速公路全線完成投資71.22億元，占比88.4%。主線橋梁33座，已貫通23座，路面施工全面提速，全力沖刺年內(nèi)通車目標(biāo)任務(wù)。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】
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