隨著渾厚的汽笛聲傳來，一輛掛載38節(jié)車廂、滿載輪胎生產(chǎn)設(shè)備及原材料的玲瓏輪胎供應(yīng)鏈專列，緩緩駛?cè)肴麪柧S亞首都貝爾格萊德以北約50公里的因吉亞鐵路集裝箱場站。

　　過去23天里，這趟列車從青島上合示范區(qū)發(fā)出，經(jīng)阿拉山口口岸出境，途經(jīng)6個國家抵達這里，行程超過1萬公里。

　　這是今年開行的第1790列山東中歐班列，終點站因吉亞場站這一天有了一個新名字——山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心。該集結(jié)中心是山東中歐班列首個中東歐集結(jié)中心，山東也因此成為國內(nèi)首個設(shè)立中東歐集結(jié)中心的省份。

　　首個中東歐集結(jié)中心為何落地塞爾維亞？山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司主要負責人表示，塞爾維亞地處東西歐“十字路口”，是巴爾干半島的物流樞紐，不少山東企業(yè)在塞爾維亞設(shè)廠興業(yè)。“設(shè)立中東歐集結(jié)中心，將提升境外通道服務(wù)能力，進一步拓展中東歐線路以及‘山東—塞爾維亞—西歐’的跨里海國際運輸線路，破解因地區(qū)緊張局勢帶來的西歐方向貨物運輸瓶頸。”他說。

　　總部位于招遠的山東玲瓏輪胎股份有限公司，是首個在歐洲建廠的國內(nèi)輪胎企業(yè)。針對企業(yè)需求，山東中歐班列提供定制化、一站式物流解決方案，穩(wěn)定高效的班列運輸幫助玲瓏輪胎塞爾維亞工廠不斷提升產(chǎn)能。歐洲玲瓏制造及供應(yīng)鏈管理處經(jīng)理林建光算了這樣一筆賬：貨物走中歐班列平均需要35天，而走海運則要多出一個月。

　　2019年9月，山東中歐班列在全國率先開通塞爾維亞線路并穩(wěn)定運營。“成立塞爾維亞集結(jié)中心，是山東中歐班列發(fā)展史上又一里程碑，也是山東省深化中塞合作的具體實踐。”山東高速集團主要負責人說，下一步將依托塞爾維亞集結(jié)中心，加快推進匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇等重要節(jié)點布局，積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)，打造一批中東歐班列精品線路，由點及線、連線擴面，織密巴爾干半島及中東歐地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　日夜不息，馳騁萬里。中歐班列作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。“中歐班列的常態(tài)化運行，對促進塞中兩國經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮著重要作用。希望山東省將塞爾維亞作為區(qū)域物流中心，不斷擴大貿(mào)易范圍，我們攜手實現(xiàn)互利共贏。”塞爾維亞內(nèi)外貿(mào)易部部長說。

　　山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心的成立，將進一步豐富山東省與塞爾維亞合作的內(nèi)涵，為中國企業(yè)在塞投資提供助力，也將為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定作出貢獻。

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