隨著渾厚的汽笛聲傳來，一輛掛載38節車廂、滿載輪胎生產設備及原材料的玲瓏輪胎供應鏈專列，緩緩駛入塞爾維亞首都貝爾格萊德以北約50公里的因吉亞鐵路集裝箱場站。

　　過去23天里，這趟列車從青島上合示范區發出，經阿拉山口口岸出境，途經6個國家抵達這里，行程超過1萬公里。

　　這是今年開行的第1790列山東中歐班列，終點站因吉亞場站這一天有了一個新名字——山東中歐班列塞爾維亞集結中心。該集結中心是山東中歐班列首個中東歐集結中心，山東也因此成為國內首個設立中東歐集結中心的省份。

　　首個中東歐集結中心為何落地塞爾維亞？山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司主要負責人表示，塞爾維亞地處東西歐“十字路口”，是巴爾干半島的物流樞紐，不少山東企業在塞爾維亞設廠興業。“設立中東歐集結中心，將提升境外通道服務能力，進一步拓展中東歐線路以及‘山東—塞爾維亞—西歐’的跨里海國際運輸線路，破解因地區緊張局勢帶來的西歐方向貨物運輸瓶頸。”他說。

　　總部位于招遠的山東玲瓏輪胎股份有限公司，是首個在歐洲建廠的國內輪胎企業。針對企業需求，山東中歐班列提供定制化、一站式物流解決方案，穩定高效的班列運輸幫助玲瓏輪胎塞爾維亞工廠不斷提升產能。歐洲玲瓏制造及供應鏈管理處經理林建光算了這樣一筆賬：貨物走中歐班列平均需要35天，而走海運則要多出一個月。

　　2019年9月，山東中歐班列在全國率先開通塞爾維亞線路并穩定運營。“成立塞爾維亞集結中心，是山東中歐班列發展史上又一里程碑，也是山東省深化中塞合作的具體實踐。”山東高速集團主要負責人說，下一步將依托塞爾維亞集結中心，加快推進匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇等重要節點布局，積極參與跨里海國際運輸走廊建設，打造一批中東歐班列精品線路，由點及線、連線擴面，織密巴爾干半島及中東歐地區服務網絡。

　　日夜不息，馳騁萬里。中歐班列作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，已成為廣受歡迎的國際公共產品。“中歐班列的常態化運行，對促進塞中兩國經貿往來發揮著重要作用。希望山東省將塞爾維亞作為區域物流中心，不斷擴大貿易范圍，我們攜手實現互利共贏。”塞爾維亞內外貿易部部長說。

　　山東中歐班列塞爾維亞集結中心的成立，將進一步豐富山東省與塞爾維亞合作的內涵，為中國企業在塞投資提供助力，也將為保障國際產業鏈、供應鏈安全穩定作出貢獻。

【責任編輯：語謙】