長期以來，廣東鐵投集團主動融入錨定“走在前列”總目標，以科技創(chuàng)新為引擎，圍繞行業(yè)關鍵技術難點，在盾構關鍵技術、大跨度多塔斜拉橋技術、國家重點研發(fā)項目以及綠色智能建造等領域開展了一系列重大技術攻關，為廣東省屬國有企業(yè)科技自主與高質量發(fā)展增添強勁動力。

盾構關鍵技術攻關 突破隧道建設難題

在國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道——廣湛高鐵湛江灣海底隧道建設過程中，廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司聚焦復雜地質條件下的隧道建設難題，成功實現(xiàn)了高鐵大直徑盾構全隧道精準預埋接觸網槽道應用，并首次應用了高鐵海底盾構隧道健康監(jiān)測技術，將監(jiān)測元件埋設于盾構管片內部及接縫中，不影響鐵路安全運營。同時，創(chuàng)新了高鐵盾構穿越城市建筑基坑錨索區(qū)設計技術，為類似工程提供了寶貴經驗。

湛江灣海底隧道順利貫通

珠肇鐵路公司牽頭“量身研制”的國內首臺超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”，創(chuàng)新性地融合了四大核心技術應用，攻克圭峰山隧道1號盾構段始發(fā)風險大、掘進易結泥餅、盾構姿態(tài)控制難等施工難題。融合“單護盾TBM+泥水平衡”兩種模式，保障項目施工安全、質量和進度目標；應用TBM/泥水平衡模式快速切換工法，靈活應對地下水位高、存在泥質粉砂巖、構造破碎帶和節(jié)理密集帶等不良地質條件施工；采用冷凍切口環(huán)輔助開倉設計，確保超大斷面掌子面穩(wěn)定性，提高開倉安全系數(shù)；搭載四項針對性系統(tǒng)，為大坡度、長距離、連續(xù)下坡施工保駕護航。

2023年3月29日，“華隧奮進號”下線

公鐵同層合建技術突破 引領橋梁建設新潮流

面對珠機城際二期珠海西江公鐵大橋這一國內首創(chuàng)的公鐵同層合建多塔斜拉橋項目，依托科研力量，廣珠城際公司開展了《瀕海環(huán)境公鐵同層合建大跨度多塔斜拉橋關鍵技術研究》，形成了瀕海環(huán)境公鐵合建大跨度多塔斜拉橋設計、施工、運維成套技術，為今后類似工程的設計提供理論指導和借鑒，推動大跨度公鐵同層合建多塔斜拉橋的發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)乃至全國軌道交通建設邁上新臺階。

珠機城際二期珠海西江公鐵大橋

參與國家重點研發(fā)項目 推動軌道交通智能化

廣東鐵投集團聯(lián)合相關單位，依托廣湛鐵路等項目開展了國家重點研發(fā)計劃重點專項《軌道交通牽引供電接觸網智能化自輪運維裝備》研究，針對復雜環(huán)境下接觸網故障/缺陷信息的快速準確獲取，零部件剩余壽命預測和多工種機器人協(xié)同運維作業(yè)等問題，搭建面向“云邊端”協(xié)同和“測評修”一體化、以機器人自主維修作業(yè)為核心的接觸網運維綜合檢修自輪移動平臺，構建“診斷精確、決策智能、維修高效”的數(shù)字化與智能化技術裝備體系，實現(xiàn)我國軌道交通接觸網的高精度、高效率、安全運維。

探索綠色智能建造 樹立鐵路行業(yè)新標桿

廣東鐵投集團積極響應綠色發(fā)展理念，推動鐵路工程向智能化、綠色化轉型，突破了智能梁場建設中鋼筋自動化綁扎等關鍵技術瓶頸，成功打造出的世界首條高鐵預制箱梁鋼筋骨架自動化生產線，并在廣湛鐵路茂名制梁場實現(xiàn)投產。這一成果不僅促進了資源節(jié)約與環(huán)境保護，也為中國乃至全球的鐵路建設樹立了綠色智能建造的新標桿。

2023年11月22日，世界首條高鐵預制箱梁鋼筋骨架自動化生產線正式投產

廣東鐵投集團的一系列創(chuàng)新舉措與突破性成果，生動詮釋了“打造策源地，激發(fā)新動能”的創(chuàng)新發(fā)展目標。下一步，廣東鐵投集團將持續(xù)以鐵路科技創(chuàng)新為核心動力，不斷拓展技術邊界，深化行業(yè)影響力，為廣東乃至全國鐵路高質量發(fā)展作出更大貢獻。

【責任編輯：語謙】