今年江蘇進一步擴大交通有效投資，1—8月，江蘇省公鐵水空基礎設施建設完成投資1673億元，占年度投資計劃的76%，超過序時進度，確保全年完成交通基礎設施建設投資2200億元以上。

9月22日，隨著最后一榀箱梁精準就位，滬渝蓉高鐵揚州儀征段箱梁架設任務全面完成。該標段全長約13.6公里，采用可懸臂過孔等多項施工優勢的新型架橋機，能夠連續完成吊梁、前移、落梁和橫移就位等架設操作。到目前，儀征段共完成箱梁架設376榀，為下一步無砟軌道施工和儀征北站的如期建設提供了堅實基礎。

眼下，江蘇鐵路建設如火如荼。9月13日，滬渝蓉高鐵南京北站樞紐開工建設，施工全線展開。9月20日，首趟檢測列車從上海虹橋站開出，對滬蘇湖高鐵進行軌道、接觸網和電務設備檢測，滬蘇湖高鐵正式開始聯調聯試，開通進入倒計時。通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等一批項目都在緊鑼密鼓地加快推進，預計2027年建成。目前江蘇省在建高鐵里程累計超過780公里。

與此同時，400多公里長江江蘇段，有10座過江通道同時在建，創歷史新高。常泰長江大橋、龍潭長江大橋正在進行橋面瀝青攤鋪，江陰靖江長江隧道、南京建寧西路和仙新路過江通道均進入最后沖刺階段，這5座過江通道將在明年全部建成通車，基本實現隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。

“水運江蘇”建設全面啟動，蘇南運河“三改二”全線開工，連云港港30萬噸級航道改擴建工程可研報告獲批，拓展以連云港港國際樞紐海港為支撐的亞歐陸海聯運出海口，打造以蘇州港、南通港為支撐的上海組合港北翼，支持建設鹽城港淮河生態經濟帶出海門戶，持續提升港口服務能級，推動沿江沿海港口更好融入長三角世界級港口群。今年江蘇省計劃新增萬噸級以上泊位9個，新增通過能力約1億噸。

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