近日，由云南交投集團投資建設的姚安至南華高速公路大谷堆大橋歷經79分鐘的精確操作，成功實現了順時針69.5度的旋轉，完成轉體施工，實現精準對位。大橋的成功轉體，刷新了西南地區轉體橋單體墩高的最大紀錄，成為國內最高墩中轉體橋。

大谷堆大橋位于云南楚雄南華縣龍川鎮大谷堆村，是云南交投姚南高速公路項目的重點控制性工程，全長636米，轉體重量達14500噸，主墩高64.2米，墩中轉體系統距離地面20.5米。大橋上跨廣大鐵路、四條油氣管線和龍川江，列車通行密集，作業場地狹小、施工條件極其復雜。如何在確保既有運輸線運行安全的情況下，讓重達數萬噸的龐然大物順利“轉身”，成為建設者需要面對的難題。

轉體前夕，姚南項目公司進行了周密的準備工作，并組織了大橋試轉體，通過理論計算、仿真模擬分析等手段，對轉速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉動牽引力和球鉸摩阻系數等關鍵參數和牽引系統的工作狀態進行收集確認，提前分析預判可能遇到的問題，制定有針對性的措施和預案，確保大橋順利完成轉體。

面對高達64.2米的高空作業挑戰，以及作業面受限、施工精度要求極高等重重困難，建設者們精心搭設臨時支架，對轉體構件的安裝精度進行嚴格控制，確保施工安全穩定。同時，憑借有效的檢測數據與精細的規劃，成功克服了在轉動過程中，上下墩身承受著巨大的扭矩和不平衡風荷載的難題，確保了轉體系統的受力平衡與轉動平穩。最終，在全體建設者的共同努力下，大谷堆大橋順利完成轉體施工，為姚南高速公路年底建成通車奠定了堅實基礎。

姚南高速公路是楚雄州高速路網規劃中的重要組成部分，也是楚大高速復線與G56杭瑞高速的重要連接線，主線全長35.7公里，預計2024年12月底建成通車。高速路起點與楚大高速復線相連接，向北可達四川省攀枝花市等地區，終點與G56杭瑞高速相接，可達昆明、大理、臨滄、普洱等地。項目建成通車后，將進一步促進區域經濟的發展與民族團結，為滇中城市經濟圈一體化建設和云南經濟社會發展貢獻力量。

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