近年來，安徽港航集團貫徹實施“向海而興，借港出海”發展戰略，充分發揮境內長江、江淮運河優勢，統籌發展江海直達、江海聯運等運輸組織模式，與上海國際港務集團、浙江海港集團、中遠海運集團、地中海航運、馬士基航運等國內外知名企業持續深化港航業務合作，完善全省水路集裝箱航線網絡化布局。

加密擴容水運航線網絡，打造長江航運新格局

發揮長江、江淮運河優勢，打造蕪湖至上海聯盟直達航線，合蕪、皖江小支線省內水上穿梭巴士航線，形成“一核兩翼”集裝箱運輸體系，蕪湖至上海“點到點”航線實現上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉效率大大提升。蕪湖港建成長江內河首個無人化集裝箱智能堆場，無人閘口通行效率提高75%，人力資源投入減少67%。建成智慧物流綜合服務平臺，集裝箱生產進入單證無紙化交接模式，無紙化業務受理量超90%，效率提升20%。搭建港航區塊鏈電子放貨平臺，進口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內，信息化程度居全國內河港口前列。

全面推廣滬皖同港化發展，創新海關監管新模式

安徽沿江五市一類水運口岸和合肥港均與上海洋山港建立“聯動接卸”海關監管模式，實現一次申報、一次查驗、一次放行。此舉減少申報及放行各1次，節約通關時間1—2天；大幅提高口岸通關效率，引導“安徽造”外貿集裝箱貨物“公轉水”，切實降低企業物流成本。海關數據顯示，今年上半年安徽地區“聯動接卸”業務已累計開展895票，共3122標箱，貨值達5.74億元。

持續推動滬皖航線共艙管理，共建航運物流新體系

滬皖設立“上港集團-安徽港航”蕪湖集裝箱聯合服務中心，打造蕪湖-上海洋山、蕪湖-外高橋航線共艙管理模式；通過支線艙位共享、“五定班輪”、點對點靠港、空箱前置等模式，統籌調度蕪湖至上海支線貨源和運力資源，船舶裝載率由54%提高到85%，企業運輸費用下降近20%，船舶計劃準點率達100%，運力投入下降30%以上，運輸周期縮短48小時以上，船舶待港時間由48小時減少至24小時，大幅提升港口作業效率，全面提升長江支線港航服務供給質效。

打造國際滾裝運輸船隊，構筑國際物流新通道

為助力奇瑞、江汽汽車出口，開通省內蕪湖港、安慶港內河滾裝運輸航線，與上海等樞紐海港實現江海直達，減少運輸環節車損風險。安徽港航集團、奇瑞汽車和江汽集團共同成立安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司，建立可靠、穩定、安全的滾裝運輸體系。在自有船舶建造交付前的運力空缺期，省港航集團所屬企業航瑞國際公司利用租船運營模式開通首條遠洋滾裝航線（中國—墨西哥航線），通過減少中轉環節、充分整合航運資源。

【責任編輯：語謙】