宣績高鐵已正式開通運營，安徽其他在建鐵路項目進展如何，“軌道上的安徽”目前跑得怎么樣？近期，淮宿蚌城際鐵路已經開始鋪軌，寧淮鐵路（安徽段）三電及管線遷改項目正加快建設，阜淮鐵路潁河特大橋跨茨河連續梁完成合龍……安徽一批在建鐵路項目正快馬加鞭加速推進。

寧淮城際鐵路取得進展 將結束天長不通高鐵歷史

寧淮城際鐵路是連接江蘇與安徽兩省的重要交通動脈，正線穿越金湖縣（江蘇）、天長市（安徽）、南京市六合區等地，延伸至在建的上海至南京至合肥高鐵的南京北站。這條新建的鐵路線全長約179公里，其中安徽省內段長約45公里，全線設有淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6座車站，由安徽省投資集團與滁州市人民政府共同籌資建設。

當前，由綜合交通院承接的寧淮城際鐵路三電及管線遷改項目已取得顯著進展。35kV及以上電力線路的遷改工作已完成2條110kV線路，剩余的2條110kV和1條220kV線路的基礎施工也已圓滿完成。

寧淮城際鐵路的建成，將結束天長不通鐵路的歷史。項目建成后，南京至蘇北地區的淮安、連云港等地將實現1小時內直達，極大地縮短了路途時間，將為蘇中、蘇北地區打通一條快速通道，進一步完善安徽、江蘇兩省的城際軌道交通網絡布局。

阜淮鐵路多個項目合龍 將結束蒙城利辛不通高鐵歷史

阜淮鐵路由安徽省投資集團和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設，項目正線全長約143公里，設計速度350公里每小時，總投資約228億元。項目建成后，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展。

日前，阜淮鐵路蒙城特大橋跨寧洛高速連續梁與跨蘆溝河連續梁間隔不到4小時先后順利合龍。隨后，阜淮鐵路潁河特大橋跨茨河連續梁完成合龍，標志著阜淮鐵路橋梁施工建設取得重大節點性進展。

目前，阜淮鐵路全線橋梁工程下部結構已基本完成，全線正緊鑼密鼓開展預制箱梁架設及橋面系施工。按照計劃，四季度阜淮鐵路還將迎來開始無砟軌道施工、“四電”工程接觸網第一桿組立、全線控制性工程潁河斜拉橋主塔封頂等工程重要節點。

淮宿蚌城際鐵路開始鋪軌 預計2026年開通運營

淮宿蚌城際鐵路是安徽省規劃的皖北鐵路網“一縱”中的重要組成部分，是安徽省北部的一條重要高速鐵路。線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南穿越淮北、宿州、蚌埠三市，最終抵達京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站。正線全長約161公里，設計時速高達350公里。沿線設有淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站和蚌埠南站為既有車站。

10月12日，航拍淮宿蚌城際鐵路宿州市埇橋段正在鋪設軌道。預計到2026年6月底，淮宿蚌城際鐵路將開通運營。屆時將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道。

隨著宣績高鐵的開通，目前，安徽鐵路運營里程5737公里，其中高鐵運營里程達2773公里，位于長三角第一位，穩居全國前列。

預計到2025年，安徽全省鐵路總里程達到6000公里左右，其中高鐵3000公里左右。到2030年，安徽省鐵路運營里程突破7000公里，其中高鐵達到4000公里，鐵路網覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網覆蓋80%以上縣。

屆時，省會合肥與省內全部設區市實現高鐵直達，基本形成省內城市之間1小時，至長三角城市2小時，至中部地區城市3小時，至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。

【責任編輯：語謙】