今年以來，安徽省港航集團著力優化港航服務供給，推動運輸結構持續調整優化，積極助力交通物流降本增效、經濟社會高質量發展。目前，安徽水路貨運量占綜合運輸比重達37.0%，較2018年集團成立之初提高8.9個百分點，是全國平均水平的2倍；推動全省社會物流總費用與GDP比率由2018年的15.7%下降至今年上半年的13.4%，低于全國平均水平。

優化水運設施網絡。圍繞“一縱兩橫五干二十線”干線航道和“兩樞紐一中心”港口布局推進港航基礎設施建設，今年前10個月該公司完成水運建設投資23.6億元，累計完成水運投資超148億元。新建和改善四級以上航道753公里、千噸級船閘8座，新增船閘通過能力1.55億噸，全省四級及以上高等級航道里程超2360公里，位居全國第三、長三角第二。累計新建和改造碼頭泊位38個，其中萬噸級9個、5000噸級7個，新增港口吞吐能力4197萬噸。

完善港口物流體系。完善“一核兩翼”集裝箱航線布局，實現蕪湖至上海港所有港區“點到點”全覆蓋，累計開通集裝箱運輸航線64條、每周開行257班次，“五定班輪”運行模式大幅提升中轉效率，長江、淮河流域企業物流成本降低近1000元/箱，貨主企業節省物流成本超10億元/年。為解決省內車企外運難題，布局建設蕪湖、安慶、合肥滾裝碼頭，開通安徽省內蕪湖港、安慶港內河滾裝運輸航線及國際遠洋滾裝航線，與上海港等樞紐海港實現江海直達，“中國—墨西哥”遠洋滾裝航線單航次可為車企降低物流成本9.8萬美元。

推進滬皖同港發展。與上港集團聯合設立蕪湖集裝箱聯合服務中心，推行滬皖航線共艙管理模式為貨主提供一站式服務，船舶裝載率由54%提高到85%，企業運輸費用下降近20%。沿江五市一類水運口岸、合肥港均與上海洋山港建立“聯動接卸”海關監管模式，節約通關時間1—2天。滬皖兩地危險品貨物海事監管實現互認，合肥—上海“新三樣”危險品貨物水水中轉實現“一港管理、一程申報、一單到底”。

服務運輸結構調整。實施蕪湖港朱家橋港區、安慶港中心港區等一批樞紐提升工程，支撐蕪湖、安慶港口型國家物流樞紐建設。推動“散改集”“陸改水”“鐵水聯運”發展，主導建設國家級多式聯運示范工程（蕪湖朱家橋多式聯運鐵路站場改造工程）1個、省級多式聯運示范工程8個，運行合肥港、蚌埠港內河集裝箱中心（ICT），著力構建綜合運輸發展格局。

探索數智轉型賦能。蕪湖港應用5G、區塊鏈等技術，建成使用長江首座新建集裝箱無人智能堆場，成為全國進口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選的內河試點港口，通行效率提高75%、人力資源投入減少67%。合肥港拓展港區無人駕駛場景應用，成為國內長江支線內河港首家堆場全自動化并實現無人駕駛的港口。

構建航運服務生態。推進全航運要素綜合服務平臺建設，打造航運政務、港航交易、人才服務和航運創新“四個中心”，建成運營長江（蕪湖）航運要素大市場，全面整合國家、省、市三級100余項航運政務服務事項，招引航運產業鏈上下游企業入駐，行政審批效率、服務滿意度大幅提升。

【責任編輯：張宇暉】