近日，由湖北交投集團投資建設的京港澳改擴建工程上跨京廣鐵路立交橋，經過60分鐘緊張作業，在逆時針旋轉84度后成功跨越鐵路完成轉體。這是京港澳改擴建工程湖北北段首座跨鐵轉體橋。

京港澳高速公路縱貫8省市（特別行政區）和多個國家級城市群，被譽為“黃金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改擴建工程全長157.79公里，是湖北省首條高速公路改擴建項目，也是目前湖北省工程規模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴建項目，將由現在的雙向4車道，擴展至雙向8車道，計劃于2025年建成通車。建成后，將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力，強化武漢市綜合交通樞紐功能。

該轉體橋位于湖北省孝感市孝南區，采用支架現澆轉體施工，長90米，寬25.51米，轉體重量11000噸，跨越正在運行的南北鐵路交通大動脈京廣鐵路。為確保此次轉體順利進行，建設者超前謀劃，科學施工，配齊配足資源要素，多次組織對橋梁模板、線控測量、應力檢測、連續梁預應力施工控制等方面進行科技攻關，確保梁體整體施工質量。

此次轉體施工作業時間短、轉體重量大、安全風險高，對轉體技術和精度的要求極為嚴格，京廣鐵路密集時段平均每7分鐘就有一趟列車駛過，上跨轉體施工需要在這個繁忙的干線上擠出一個半小時的“窗口”表演“空中芭蕾”。

此次轉體成功的“秘訣”在承臺上——建設者在橋墩上下承臺預先設置球鉸，通過預埋在上轉盤的鋼絞線的拽拉，像陀螺一樣，兩個300噸的千斤頂拉著上轉盤帶動這個11000噸的橋梁的轉動，達到“四兩撥千斤”的效果。

【責任編輯：張宇暉】