拉滿沖刺“進度條”，打好全年“收官戰”。近日，阜淮鐵路站前2標全線率先完成全部預制箱梁任務、站前4標潁河特大橋斜拉橋首個索塔成功封頂，標志著項目施工建設接連迎來重要進展。

率先完成全部預制箱梁任務

阜淮鐵路站前2標跨越蒙城、利辛兩縣，正線全長44.21公里。該標段共需預制箱梁782片，其中24米616t箱梁12片、32米790t箱梁131片、24米541t箱梁53片，32米697t箱梁586片。建設過程中，施工團隊從預制場場區建設、設備引進、施工組織、箱梁改模等方面做出了全方位的部署和安排，通過采用施工工序區域固定和流水線作業的方式，有效提高了施工效率。2024年全年共預制箱梁612片，原定箱梁預制完成時間為2025年1月底，實際工期比原定計劃提前2個月完成。

潁河特大橋斜拉橋首個索塔成功封頂

阜淮鐵路站前4標潁河特大橋位于阜陽市潁泉區境內，全長23.838千米，其中跨越潁河采用跨度為(31+73+230+114+40)米的高低塔混合梁斜拉橋，為全線重點控制性工程。斜拉橋設計包含長大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結合梁等多項重難點，施工工藝復雜、安全風險高、環保要求嚴。

此次順利封頂的索塔是位于潁河左岸灘地的687號索塔，塔高83.4米，相當于28層高的樓房。該索塔設計獨特，采用了H型花瓶塔的造型，建設過程中，施工團隊堅持“綠色施工”理念，采用先進的液壓自爬模施工技術，通過高效的施工組織，將索塔分為20個施工節段，并逐步完成了每一節段的施工任務，不僅提高了施工效率，還確保了索塔施工的質量和安全性。

阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設計時速350公里，由安徽省投資集團和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設，總投資約225億元。項目建成后，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略有重要意義。

【責任編輯：語謙】