滇中引水工程小撲隧洞暨玉溪段全隧貫通

12月17日，滇中引水工程小撲隧洞暨玉溪段全隧貫通儀式在玉溪市江川區安化彝族鄉小撲隧洞8號支洞口舉行，滇中引水工程玉溪段成為滇中引水工程首個全隧貫通的區段，標志著工程建設取得突破性進展。

由中鐵隧道局承建的小撲隧洞全長31.9千米，是滇中引水重難點工程之一，隧洞穿越暗河、白云巖劇烈砂化、軟巖變形等不良地質段，施工中面臨諸多難題。隧洞開工建設以來，滇中引水建設管理局和中國中鐵滇中引水總指揮部與參建各方團結協作，強化技術措施、狠抓安全生產，經過1868天的艱苦奮戰，小撲隧洞最終實現貫通。

滇中引水工程玉溪段總投資103億元，設置3個分水口，年分配水量5.03億立方米，這些水資源將通過阿斗村渡槽、小龍潭倒虹吸和何官營倒虹吸等關鍵設施，輸送到玉溪市紅塔區、江川區、峨山彝族自治縣、華寧縣和通海縣等地，為當地經濟社會發展提供水資源保障。

云蘭高速蘭坪段縣城至金頂互通及云龍段大漾云連接線至佳局互通貫通

12月18日，云（龍）蘭（坪）高速蘭坪段縣城至金頂互通及云龍段大漾云連接線至佳局互通貫通。云蘭高速是蘭坪縣第一條高速，全線建成通車后，蘭坪、云龍兩地行車時間由原來的1小時40分鐘縮短為50分鐘，沿線近30多萬群眾受惠，有力助力兩地經濟社會發展和鄉村振興。

云蘭高速公路由云南建投集團投資建設，是“大理-漾濞-云龍-蘭坪”環線中的一段，是云南省高速公路網的重要組成部分，是“能通全通”重點工程。項目起于云龍縣關坪鄉北側，接大理至漾濞至云龍高速公路，止于距蘭坪縣金頂鎮東北約5公里的大公甸，與鶴劍蘭高速公路止點相連接，主線全長71.567公里。項目按雙向四車道高速公路技術標準建設，路基寬25.5米，設計速度80千米/小時，全線在佳局、白石、金頂、蘭坪4處設互通立交，設服務區1處，停車區1處，共有橋梁68座，隧道12座，橋隧總長44.22千米，橋隧比61.8%。

項目開工建設以來，云南建投集團圍繞創建品質工程目標，發揮綜合管理、技術人才和資源整合優勢，強化要素保障，持續加強項目精細化管控，堅持高標準質量管理，打造質量云蘭。云蘭高速項目參建單位深化黨建融入中心、融入項目一線，成立臨時黨支部，發揮黨員先鋒隊、青年突擊隊和工人先鋒隊模范帶頭作用，大力開展勞動競賽，團結協作、迎難而上、奮力攻堅，充分發揮云南建投集團“四大精神”，高質量推進項目建設，順利實現云蘭高速蘭坪段縣城至金頂互通及云龍段大漾云連接線至佳局互通貫通。

項目全線通車運營后，將進一步完善云南省高速公路網，提升區域交通互聯互通水平，有效加強了大理與怒江各民族之間的交流交融，有效促進地方經濟發展，為兩地園區建設、產業發展、旅游提質、民生改善提供更加便利高效的交通運輸保障，有力助推高速沿線州市高質量跨越式發展。

全國單體最長最重跨鐵路懸澆T構轉體橋成功轉體

12月11日，我國單體最長、最重跨鐵路懸澆T構轉體橋宣威至富源高速公路上跨盤西鐵路立交橋成功轉體。此次轉體刷新了全國懸澆法施工跨鐵路T型剛構轉體橋的新紀錄，標志著我國跨鐵路橋梁建設取得新突破。

宣富高速上跨盤西鐵路立交橋由云南建投集團投資建設、中鐵二十五局負責施工，是宣富高速控制性工程之一。大橋轉體梁長度為169米，主體橋面寬25.7米，橋面面積相當于10個標準籃球場，轉體重量2.4萬噸。立交橋上跨盤西鐵路，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米。該橋采用轉體法施工，平行于鐵路線路掛籃懸臂澆筑梁體，最后球鉸轉動使橋梁跨越鐵路后與設計橋位完美重合。大橋整體轉動52度，歷時82分鐘。

宣富高速是云南省縣域高速公路“互聯互通”工程的重要組成部分，目前項目路基工程完成91%、橋涵工程完成76%、隧道工程完成80%。

麗江機場三期改擴建工程T3航站樓鋼結構封頂

近日，麗江機場三期改擴建項目舉行航站樓鋼結構封頂儀式，標志著麗江機場T3航站樓建設完成重要節點，全面進入機電安裝及精裝修新階段。

T3航站樓鋼結構采用“大跨度空間桁架+網架結構體系”，最大跨度271米，最大標高37.8米。項目采用BIM（建筑信息模型）技術，通過模型推演，克服結構復雜、桿件焊接量大、安裝精度高、空間狹小等困難，先后完成數萬根桿件焊接和近萬個焊接球焊接，最終精準提升，實現了T3航站樓屋蓋鋼結構順利封頂。

麗江機場三期改擴建工程是云南省2024年“重中之重”項目、麗江市重大交通樞紐工程，由中建三局和云南機場建設發展有限公司聯合承建。項目新建T3航站樓、停車樓、航管小區、旅客過夜用房、高架橋及附屬工程、安防工程等，總建筑面積約30萬平方米。工程完成后，機場運行等級將由4D提升到4E，可保障A330、B747等遠程寬體客機需求。

【責任編輯：語謙】