川流不息的貨車、巨臂揮舞的橋吊、來往如梭的船舶……走進安徽省港航集團所屬蕪湖港國際集裝箱碼頭，只見各種智能化設備正有序運行，現場一派繁忙的景象。

近年來，蕪湖港加大科技賦能生產，深入推進智能化、自動化、數字化港口建設，積極開展技術創新、服務創新和設備設施更新，加快傳統碼頭向智慧港口升級步伐。截至11月11日19時許，蕪湖港2024年集裝箱吞吐量已超過140.89萬標準箱，同比增長超過15%。

蕪湖港務有限責任公司負責人介紹，港口通過新建長江內河首個無人化集裝箱智能堆場，場橋單機作業效率提升50%，無人閘口通行效率提高75%，實現港區“物流自動化、服務便捷化、管理高效化”；建成智慧物流綜合服務平臺，集裝箱生產進入單證無紙化交接模式，無紙化業務受理量超90%，效率提升20%；搭建港航區塊鏈電子放貨平臺，進口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內。

眼下已進入水運旺季。在蕪湖港滾裝碼頭，一排排嶄新的汽車正在排隊裝船，將轉運海港發往海外。

“滾裝碼頭最多時一天可裝卸4條船，單日作業量最高可達2000輛，平均每小時作業110輛。”安徽港口集團蕪湖公司滾裝運輸分公司相關負責人介紹，蕪湖港滾裝碼頭強化集港、倉儲、駁運、點檢、滾裝等專業服務保障，并聚焦汽車廠商需求，開展洗車、PDI檢測等“一對一”精準服務，建立綠色通道，提供專屬堆場，全力保障汽車整車出口業務。現在主要為奇瑞、江淮、合肥長安等十幾個汽車品牌提供滾裝內貿運輸以及外貿轉運服務。

2023年蕪湖港滾裝碼頭實現汽車滾裝量21萬輛，同比增長8.8%；營業收入、利潤分別同比增長27.78%、193.76%，均創歷史新高。今年1月至10月完成滾裝量18.6萬輛，同比增長6.5%。

此外，針對公鐵運力緊張，車企出現出貨難、送貨難的問題，滾裝分公司加快內貿“陸改水”業務開拓，將公鐵水運輸方式有效銜接實現最優化聯運，為客戶加開專班，協調上下游港口和物流商資源，為車企提供全程物流服務，全力保障物流鏈暢通。

目前，蕪湖港與長江上多家滾裝船公司建立了長期穩定合作關系，現已開通蕪湖-上海、蕪湖-重慶2條主航線，可覆蓋長江沿線太倉、南京、安慶、九江、武漢、岳陽等主要港口。整車聯運航線3條，包括蕪湖-岳陽-長沙干支聯運航線；蕪湖-上海-大連（南沙）江海聯運航線。今年又開通了首條滾裝國際外貿直達航線。

【責任編輯：語謙】