5000萬噸！1月2日上午，一列滿載新鮮果蔬的國際貨物列車從云南昆明中鐵聯集昆明中心站開出，向老撾首都萬象加速駛去。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階。

2021年12月3日，中老鐵路全線開通運營。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

三年多來，中老鐵路“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯。

“鋼鐵絲路”運行安全有序

自全線開通運營以來，中老鐵路精準測算每一區段操作手法，實現了“平穩操縱硬幣不倒、停車對標正負不超30厘米、安全正點運行正負不超30秒”的行車目標。中老鐵路穿越眾多山脈水系，國內玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%，線路受地質與氣候因素影響大，溫差、降雨或地質災害都可能威脅行車安全。中老鐵路嚴格依照高鐵標準進行養護，每半個月就要對線路進行一次精調，線路維修作業精確到0.1毫米。無人機、軌道檢測車等智能設備的運用，大大提升了檢修作業的效率和精度，有力保障了列車的平穩與舒適。

中老鐵路沿線還布設諸多護路“智能利器”，強降雨、大風、異物侵限等監測預警系統，能夠及時發出提醒，輔助采取防護措施；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手，精準探測隧道安全隱患。三年多來，中老鐵路經受住112場強降雨、22次地震等自然災害的考驗，安全駛過10萬余趟列車，成為普速鐵路和中國鐵路“走出去”的運維管理標桿。

“發展動脈”譜寫區域新篇

老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發，經云南磨憨口岸入境，冷鏈運輸抵達北京，全程僅需8天。中老鐵路國際冷鏈專列時效有保障，鮮果幾乎無損耗，運輸成本總體降低約6%。

如今，中老鐵路“黃金大通道”效應持續釋放，跨境運輸商品種類從最初500多種，拓展到現在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區。

依托中老鐵路，中老泰多式聯運“一單制”貨運列車開行。泰國榴蓮裝進集裝箱，通過公路運到老撾萬象，再經中老鐵路運抵昆明，減少了手續辦理、貨物換裝等環節，實現“中途不換箱、全程不開箱”。泰國到云南昆明，全程“門到門”運輸，用時僅3.5天。中國消費者能吃到品質優良的泰國榴蓮，泰國的企業、農戶共享中國市場機遇，沿線民眾生活持續改善。

中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本。據測算，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低20%至40%，有力促進了沿線各類產業擴能升級和國際經貿往來，同時“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，成為區域經濟發展“新引擎”。

“心聯通”延續友好華章

鐵軌的“硬聯通”密切了中老兩國人民的“心聯通”。這條鐵路是共建“一帶一路”實打實的成就，是中國以更開放的姿態與世界分享發展機遇的典范。越來越多的老撾留學生搭乘火車入境中國，開啟求學之旅；中國也源源不斷地派出專業人才，沿著這條鐵路奔赴老撾。

中老鐵路全線開通運營三年多來，中國鐵路部門先后派出1000多名涵蓋各個鐵路專業領域的工作人員到老撾，協助開展鐵路運輸同時持續加大老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員工資格性培訓1263人次。其中，10人走上管理崗位，76人取得機車副司機任職資格，14人獲得獨立值乘資格，13人當上老撾列車長，143人成為班組長。

中老鐵路見證著兩國人民情誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁，助力兩國人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長。

【責任編輯：語謙】