3月14日，隨著最后一個(gè)節(jié)段精準(zhǔn)嵌入，世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋完成首道鋼橫梁架設(shè)。

廣東交通集團(tuán)在建的獅子洋通道為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復(fù)合公路通道工程，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，路線全長約35公里，包含跨江主橋和兩岸引線工程。

建設(shè)中的獅子洋通道

創(chuàng)新引領(lǐng)，首創(chuàng)貼合式連接裝置及工藝

獅子洋大橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，采用雙層鋼桁懸索橋方案“一跨過江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。大橋主跨長2180米，主塔為門塔式結(jié)構(gòu)，高342米，相當(dāng)于110層樓高，是世界最高的雙層懸索橋主塔，采用鋼板—混凝土組合結(jié)構(gòu)，塔柱自下而上由62個(gè)鋼殼節(jié)段以及6道鋼橫梁構(gòu)成。主塔首道鋼橫梁如大橋的“肩膀”，支撐起橋面和未來橋上過往的車輛。該橫梁是全橋最重的橫梁，重量超1200噸，由7個(gè)節(jié)段組成。

獅子洋大橋主塔需要承擔(dān)超20萬噸的巨大壓力，如按照常規(guī)方式將橫梁嵌入到塔柱內(nèi)部進(jìn)行錨固連接，受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且連接質(zhì)量和耐久性難以保證。項(xiàng)目首創(chuàng)了“承壓板+預(yù)應(yīng)力鋼束”的貼合式連接裝置及施工工藝，使主塔和橫梁受力更為合理。

空中“穿針”，高空吊裝精準(zhǔn)定位

獅子洋畔，施工現(xiàn)場上演精準(zhǔn)對(duì)接。臂長60米的“超級(jí)大力士”——全球最大塔式起重機(jī)R20000-720亮出“繡花”功夫。角度到位、風(fēng)速不超過13米/秒……“啟動(dòng)！”現(xiàn)場指揮一聲令下，起重機(jī)將重達(dá)208噸的節(jié)段緩緩吊起。該起重機(jī)再次刷新世界紀(jì)錄，其創(chuàng)新應(yīng)用重載分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能就位高精度匹配測控等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)百噸巨無霸的高精度控制。

獅子洋大橋首道鋼橫梁正進(jìn)行吊裝

在不足10米寬的合龍口，要將超200噸的節(jié)段精準(zhǔn)就位，單側(cè)間隙僅2厘米，空中“穿針”的背后，離不開一雙“眼睛”——塔吊可視化系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，項(xiàng)目能實(shí)時(shí)監(jiān)測吊物狀態(tài)，確保吊裝過程的安全。在吊裝就位的關(guān)鍵時(shí)刻，項(xiàng)目運(yùn)用三向千斤頂微調(diào)系統(tǒng)，采用0.1毫米級(jí)步進(jìn)式精準(zhǔn)定位技術(shù)，確保對(duì)接精度。

獅子洋大橋首道鋼橫梁完成架設(shè)

智造升級(jí)，為超級(jí)工程鍛造“鋼骨”

走進(jìn)獅子洋通道項(xiàng)目打造的大型鋼結(jié)構(gòu)智能制造生產(chǎn)線，機(jī)械手臂來回移動(dòng)焊接，中控大屏實(shí)時(shí)顯示生產(chǎn)狀態(tài)，一個(gè)個(gè)鋼構(gòu)件如“拼積木”般完成生產(chǎn)，每個(gè)構(gòu)件還貼有二維碼，可一鍵掃碼了解全過程信息。

鋼結(jié)構(gòu)是大型橋梁的“骨骼”，是橋梁最重要的組成部分。獅子洋大橋?yàn)槌笮涂绾蛄海錂M梁全部采用鋼結(jié)構(gòu)。在鋼橫梁端面單個(gè)機(jī)加工面積達(dá)100平方米，且機(jī)加面高度在6米以上的情況下，還要確保制造、施工完成后，磨光頂緊100%合格，平面度控制在0.5毫米/平方米，這對(duì)焊接精度及變形控制提出極高要求。

除了打造智能建造生產(chǎn)線，項(xiàng)目還創(chuàng)新研發(fā)了可移動(dòng)式智能端面銑設(shè)備、數(shù)字化預(yù)拼裝技術(shù)，打造了國內(nèi)首套剪力釘自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，確保鋼殼制造標(biāo)準(zhǔn)化、精準(zhǔn)化。鋼橫梁節(jié)段在工廠內(nèi)快速拼裝成型，再整體運(yùn)輸至現(xiàn)場完成吊裝，該工藝不僅能有效降低高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，還切實(shí)提升了橋塔工程建造品質(zhì)。

獅子洋通道鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線

天塹變通途，助力灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”

鋼構(gòu)擎天，橋見未來。小到每一道鋼橫梁的精準(zhǔn)落位，大到每一次的創(chuàng)新突破，都是中國工匠精神的生動(dòng)詮釋。

首道鋼橫梁架設(shè)完成后，還需要進(jìn)行節(jié)段間的環(huán)槽鉚釘栓接、頂板焊接等工序，實(shí)現(xiàn)最終合龍。目前，項(xiàng)目正有序推進(jìn)主橋獅子洋大橋主塔建設(shè)，錨碇已完成填芯，正進(jìn)行頂板及錨固系統(tǒng)安裝施工；引橋工程逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)全面施工階段。

今年，項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)獅子洋大橋主塔塔高突破200米、錨碇完成錨體施工70%的建設(shè)目標(biāo)。下一步，將繼續(xù)發(fā)揮重大工程和粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐工程的帶動(dòng)作用，促投資、穩(wěn)增長，推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，為廣東省“走在前、挑大梁”積極貢獻(xiàn)力量。

路相通、城相融。獅子洋通道建成通車后，將與已建成的深中通道、虎門大橋、南沙大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力打造粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈，促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

【責(zé)任編輯：語謙】