1月2日渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段通車；1月20日嘉陵江利澤航運樞紐第三臺機組投產發電；1月26日巫云開高速開州至沙市段通車；2月10日永津高速（陳食至油溪段）主線瀝青攤鋪工程順利完工……時下的重慶高速集團項目建設領域，處處涌現著爭先奮進的熱潮。

今年以來，圍繞“開門紅、季季旺、全年勝”目標，重慶高速集團抓早抓緊抓實各項工作，堅持穩字當頭、穩中求進。截至2月底，該集團主導的12個公路項目和8個水運項目建設已全面按下“加速鍵”，累計完成投資49.6億元，占一季度計劃投資80億元的62%，占全年計劃投資265.8億元的18.7%，為完成全年主要目標任務打下了堅實基礎。

“新”字為要抓質效

銀百高速陜渝段城開高速進入最后施工階段

3月7日，隨著最后一聲爆破聲響，G69銀百高速陜渝段重要控制性工程大巴山特長隧道實現雙線貫通，標志著G69銀百高速陜渝段城開高速全線通車進入最后總沖刺。

銀百高速陜渝段城開高速大巴山隧道雙線貫通

“目前，項目總工程量已完成95%，進入大巴山特長隧道最后的附屬工程收尾階段，預計將于今年年內建成通車。”據重慶高速集團建設管理公司項目一部相關負責人介紹，城開高速陜渝界至北屏段于2021年6月正式啟動建設，按照最新進度將實現提前1年建成。

“項目建設跑出‘加速度’的背后是科技創新賦能增效。”據介紹，該項目特長隧道工程整體采用“機械化綜合配套施工+綜合超前地質預報”模式建設，通過大數據、智能裝備等新技術、新設備、新應用實現了項目建設機械化換人、自動化減人、智慧化管人、信息化提效。截至目前，特長隧道工程施工機械化率已增長至90%，人工使用減少了80%，真正實現了智慧化建設。

以項目建設的重要環節鋼筋加工為例。城開高速項目試行智慧化鋼筋生產管理模式，推動鋼筋網片加工一體化成型、多種鋼筋自動焊接等智能無人化加工，效率和精度較傳統模式大幅提升。平均所需人力實現減少50%，質量合格率提升至98%以上。

“下一步，我們將以科技創新為引領，精耕細作抓管理，強化項目建設關鍵節點把控，確保高質量完成年內建設目標。”該項目相關負責人表示，在接下來的隧道斜井、機電安裝及附屬工程施工中，還將有一項項“四新技術”推動項目建設提質增效，為奪取“開門紅”注入強勁動能。

綠色轉型強品質

烏江白馬至彭水航道整治項目關鍵控制性工程提前完工

最近，烏江白馬至彭水航道整治工程正掀起大干熱潮，工人們趁著好天氣，加緊“混凝土扭王字預制塊”安裝、堤壩護岸施工。只見建設現場一臺臺吊機依次排開，混凝土扭王字預制塊在安裝師傅的指揮下，整齊地排列成一道削弱江水沖刷的堅固防線。

在這搶抓建設進度的過程中，最鮮明的特點是項目將綠色生態理念貫穿于建設全過程，最大程度減少對周邊生態影響，著力實現工程建設與生態保護相統一。

“項目采用新型環保設計和BIM技術全程指導施工作業，首次在重慶地區水域采用‘混凝土扭王字預制塊’生態化筑壩新工藝。”據重慶高速航發集團航道工程建設管理中心相關負責人介紹，該混凝土預制塊形似三橫一豎的“王”字，把中間一橫扭過來。這種造型可有效分散江水的沖擊力，從而增強阻擋效果，減小對烏江岸線侵蝕，起到堤壩保護作用，在提高航道等級的同時，還能保護魚類棲息繁殖環境。

“截至目前，該項目已完成年度計劃30%，累計完成投資8900萬元，關鍵控制性工程川石灘抗滑樁提前完工。”該負責人表示。

涪江雙江航電樞紐工程搶抓建設及機組安裝調試，確保一季度第2號機組具備發電條件

除了烏江白馬至彭水航道整治工程外，重慶高速航發集團所屬嘉陵江利澤、烏江白馬、涪江雙江樞紐、嘉陵江利澤航運樞紐等重點水運工程也在全力加快建設進度，截至目前已累計完成投資3.05億元。同時，一系列符合資源節約、節能減排的新技術、新材料也正在各在建項目中競相亮相，為水運工程建設轉型升級提供借鑒。

黨建引領聚合力

渝湘復線高速公路力爭年內實現通車里程達280公里

1月2日上午11點，在歷經1800余天的建設后，渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段正式通車，創造了重慶市單次開通高速公路里程最長的歷史紀錄。

“渝湘復線高速公路建設高歌猛進。截至2月底，渝湘復線高速公路已完成年度投資7.52億元，占一季度計劃投資9.2億元的81.74%，占年度投資32.6億元的23.07%，累計完成投資598.92億元，占總投資640.52億元的93.51%。目前，巴彭路剩余涂家壩大橋和彭水隧道兩個工點，武道路紅線已貫通，正在進行土建收尾工作及專項工程施工。”據渝湘復線公司相關負責人介紹，項目整體建設有信心在今年內建成通車，屆時渝湘復線高速公路通車里程將實現280公里。

通車后的渝湘復線高速公路

據上述負責人介紹，今年以來，該公司持續深化“聯合共建 高速先鋒”黨建品牌打造，正深入推動黨建工作與生產經營中心工作深度融合，形成融合互促的新局面。

針對公司投資主體眾多、項目建設難度大、管理難度大的特點，公司黨委結合項目建設實際，以3個項目管理部為主體，將3個黨支部建在工地一線，在項目全線廣泛創建“黨員先鋒隊”“黨員責任區”，持續開展技能競賽、風險管控、隱患排查治理、微創新等活動。

“通過充分發揮黨員先鋒模范作用，項目建設年度質量一次性抽檢合格率連續3年穩居全市在建高速公路前茅，2024年度完成建設投資152.90億元，再次位居全市在建高速公路榜首。”上述負責人表示，黨建引領提升項目建設高效能，已跑出加速度。

“拼”字當頭忙沖刺

永津高速公路通車在即

“定了！3月底將正式建成通車。”這是今年初永津高速公路建設傳來的好消息。

“項目全體參建單位錨定3月底通車目標，緊緊圍繞‘快節奏搶工期、嚴標準抓質量、全方位保安全’作要求，對一季度工作再部署、再謀劃，全力以赴投入到緊張的建設工作中，全面掀起了沖刺高潮。”據重慶中環建設有限公司永津高速建設項目相關負責人介紹。

為確保通車目標，永津高速項目將各項節點任務細致分解到日、周、月，建立高效的調度機制。以“掛圖作戰”的形式，直觀呈現工程進度。通過周例會、專題會整合各方資源與力量，全面布局、系統規劃，齊心協力推動項目建設穩步前行。

“而針對施工中多工種作業相互干擾，施工工作面不連續的情況，項目部始終抓住工期進度‘牛鼻子’，創新方式主動出擊。”據上述負責人介紹，該項目采取“見縫插針、多點開花”的應對措施，不斷調整優化施工方案，實現由點到面的連貫，有效解決了交叉作業帶來的相互影響等諸多問題，順利實現困境中的突圍，為工程施工贏得時間。

“目前，項目施工進入通車前的沖刺階段，土建、房建、綠化、交安等工程已基本結束，機電設施設備進入最后調試階段。”上述負責人表示，3月底正式建成通車之后，永川至江津的通行時間較省道可節約20分鐘以上，兩地將顯著提高日常通勤、物流運輸等效率。

要素保障賦新能

巫云開高速年內將全線通車

機器轟鳴、車輛穿梭……在巫云開高速巫溪至沙市段項目施工現場，忙碌的施工人員和轟鳴的機械隨處可見，奠定了全年奮戰沖刺的主基調。

開跑即沖刺，巫云開高速項目建設早已實現“開門紅”。今年1月26日，作為支撐渝東北全面推進鄉村振興的重要交通大動脈——巫云開高速沙市互通至開州樞紐段正式建成通車。

“沙市互通至開州樞紐段的建成通車為整個項目的推進注入了一針強心劑，也推動巫云開高速項目建設進入大干快上的關鍵時期。”據重慶高速巫云開建設有限公司相關負責人介紹，今年以來，該項目在順利完成開州至沙市段通車一季度目標任務的基礎上，正加快巫溪至沙市段建設，力爭巫云開高速今年實現全線通車。

“充足的要素保障是全線通車目標實現的關鍵。”據上述負責人介紹，該項目在采用全市首個采用“政府專項債券”融資模式、首次采用“認購基金+施工總承包”融資施工一體化招標模式和首個“區縣交凈地”模式的基礎上，進一步狠抓項目資金籌集，創新“雙指揮長制度”，全面提速遷改工作，實現了項目建設充足保障。

截至目前，巫云開高速全線項目土建工程基本完成，全面進入后續工程施工階段。

以投資之“進”，促發展之“穩”，以項目之“質”，促發展之“效”。

“我們堅持以項目論英雄、以實績比高低，拿出快馬加鞭勇爭先的干勁，齊心協力、銳意進取、苦干實干，確保順利實現‘開門紅’。”重慶高速集團相關負責人表示，接下來，該集團將繼續充分發揮交通建設排頭兵主力軍硬核作用，跑出項目建設“加速度”，確保全面完成全年目標任務，助力全市穩增長和高水平交通強市建設。

【責任編輯：語謙】