近年來(lái)，山東全力推動(dòng)海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系。山東省屬?lài)?guó)資國(guó)企經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)，不斷激發(fā)海洋經(jīng)濟(jì)活力，為加快海洋強(qiáng)省建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

刷新紀(jì)錄 全球最大雙燃料超大型液化氣船靠泊青島港

日前，船長(zhǎng)230米、船寬36.6米，由中國(guó)自主研發(fā)第四代VLGC、當(dāng)前全球最大的雙燃料超大型液化氣船“木星汽船”輪，搭載50965噸低溫丙烷，在引航員的指揮和拖輪的配合下，順利靠泊山東港口青島港董家口液體化工碼頭D24泊位。山東港口青島港成功刷新接卸VLGC船舶最大載貨量、月度低溫丙烷累計(jì)接卸量?jī)身?xiàng)歷史紀(jì)錄。

為確保“木星汽船”輪安全靠泊，山東港口青島港聯(lián)合多部門(mén)密切跟蹤船舶動(dòng)態(tài)，制定周密的通航計(jì)劃和應(yīng)急保障措施；董家口港海關(guān)、董家口出入境邊防檢查站等單位，安排專(zhuān)人登船開(kāi)展相關(guān)檢查，為港口安全生產(chǎn)保駕護(hù)航；青島港油港公司高度重視，組織生產(chǎn)指揮中心、董家口液化、船舶代理、貨主等單位召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，周密制定船舶靠泊接卸方案，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施，在確保安全的前提下，抓緊生產(chǎn)組織各環(huán)節(jié)銜接，確保“木星汽船”輪作業(yè)全過(guò)程受控。

在多方密切配合、共同努力下，“木星汽船”輪順利靠泊并安全高效進(jìn)行卸貨作業(yè)。截至3月底，青島港油港公司3月份低溫丙烷累計(jì)接卸量超27萬(wàn)噸，刷新歷史紀(jì)錄，提前四天完成低溫丙烷季度任務(wù)指標(biāo)。

筑夢(mèng)深藍(lán) 中魯遠(yuǎn)洋助力現(xiàn)代海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

目前，山東國(guó)投所屬中魯遠(yuǎn)洋公司已構(gòu)建起涵蓋遠(yuǎn)洋捕撈、海洋運(yùn)輸、水產(chǎn)品精深加工及出口貿(mào)易等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了捕撈、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)的一體化。該公司擁有集冷藏、加工、貿(mào)易及冷鏈物流功能于一體的大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)品精深加工及冷鏈物流基地，配備4萬(wàn)噸超低溫冷庫(kù)（-60℃）和1萬(wàn)噸常溫冷庫(kù)（-30℃）。

面對(duì)國(guó)際漁業(yè)資源管理趨嚴(yán)，中魯遠(yuǎn)洋公司創(chuàng)新推行“捕撈配額+生態(tài)補(bǔ)償”機(jī)制。在印度洋、中西太平洋和大西洋等漁場(chǎng)，企業(yè)主動(dòng)參與限額捕撈，同時(shí)使用生態(tài)友好型漁具，精準(zhǔn)定位捕撈目標(biāo)，降低對(duì)非目標(biāo)魚(yú)種的誤捕和傷害，減輕對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響。同時(shí)在船舶建造方面，圍繞海洋經(jīng)濟(jì)和綠色低碳發(fā)展的需要，采用新型環(huán)保冷媒R404A這種不破壞大氣臭氧層的環(huán)保制冷劑來(lái)替代氟利昂R22等傳統(tǒng)制冷劑，并且優(yōu)化電解海水防污裝置，推動(dòng)船舶朝著減排增效的綠色生態(tài)化方向發(fā)展。

從智能化船隊(duì)馳騁深藍(lán)，到產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化重構(gòu)，中魯遠(yuǎn)洋漁業(yè)正以“技術(shù)+生態(tài)+政策”三重創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的市場(chǎng)突圍。

“帶貨交付”持續(xù)增加 全球最大環(huán)保型短途運(yùn)輸滾裝船在煙臺(tái)港首航發(fā)運(yùn)

近日，全球最大環(huán)保型短途運(yùn)輸滾裝船“那不勒斯港”在山東港口煙臺(tái)港首航發(fā)運(yùn)，搭載619臺(tái)重型卡車(chē)及工程機(jī)械駛向非洲，這是煙臺(tái)港2025年第3單滾裝新船“帶貨交付”業(yè)務(wù)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈深度嵌入船舶高端制造供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)山港力量。

“那不勒斯港”輪靠離泊及裝船作業(yè)期間，煙臺(tái)港與煙臺(tái)海關(guān)、煙臺(tái)海事、煙臺(tái)出入境邊防檢查站、煙臺(tái)港引航站等口岸單位部門(mén)密切協(xié)作，針對(duì)該輪貨物型號(hào)復(fù)雜、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高、集港時(shí)間緊等情況，滾裝物流公司超前制定單船作業(yè)方案，計(jì)劃調(diào)度、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)作業(yè)等各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，提供車(chē)輛集港、驗(yàn)收交接、場(chǎng)地停放、統(tǒng)籌裝船等全流程一站式服務(wù)，進(jìn)一步擦亮“全國(guó)服務(wù)最好的汽車(chē)碼頭”特色品牌。

近年來(lái)，商品車(chē)海運(yùn)需求快速上揚(yáng)，各大國(guó)際船公司紛紛增加新船建造訂單，在中國(guó)船廠建造完成后前往國(guó)外運(yùn)營(yíng)。作為山東港口商品車(chē)物流基地和中國(guó)北方商品車(chē)物流樞紐港，煙臺(tái)港靈敏捕捉大批“直尾跳”滾裝新船在國(guó)內(nèi)陸續(xù)下水交付商機(jī)，向主機(jī)廠及貨代公司等客戶(hù)宣傳“L形”滾裝碼頭硬件配置和覆蓋全球航線布局優(yōu)勢(shì)，協(xié)助船東深度開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，新下水船舶“帶貨交付”在煙臺(tái)港已形成常態(tài)化發(fā)運(yùn)規(guī)模。

【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】