近日，隨著最后一塊鋼梁精準對接，由安徽省合馬高速鐵路公司建設、中鐵大橋局承建的馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋正式合龍，向著通車目標又邁出堅實一步。

作為巢馬城際鐵路控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋起自和縣，經江心洲中段，到達當涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設計時速250公里，另外兩線為預留鐵路，設計時速200公里。長江左汊主通航橋設計為主跨（2*1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋。

中鐵大橋局馬鞍山長江公鐵大橋項目副總工介紹，大橋建成后，將創下6項世界之最：世界最大跨度三塔斜拉橋——2*1120米；世界最長聯鋼桁梁——3248米；世界最長的鋼桁梁懸臂施工——2*616米；世界最長超高強抗疲勞平行鋼絲斜拉索——650米；世界最高空間四肢鋼-混凝土混合塔——345米；世界最大體量群樁基礎——60根直徑4米鉆孔樁。為確保主跨鋼梁精確合龍，項目部采用大節段鋼梁整節段工廠制造模式，引入智能化、機械化、自動化生產設備，有效提升了鋼梁制造質量和效率。

巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，由安徽省投資集團控股有限公司、江東控股集團有限責任公司和合肥建設投資控股(集團)有限公司共同出資，總投資255.83億元。巢馬城際鐵路江南段于2019年10月28日正式開工，預計2026年9月具備開通運營條件。

“巢馬高鐵開通后，將打通馬鞍山到省會合肥的高鐵快速通道，通行時間將從目前近三個小時，縮短到1小時以內。” 安徽省合馬高速鐵路股份有限公司相關負責人表示。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，其北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線。巢馬城際鐵路正線全長60.757公里，聯絡線全長11.667公里（單線），設計時速350公里，全線新建車站3座。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡布局，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。

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