文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時間：2025-05-12
百米高空，建設(shè)者們涂裝橋塔；江心深處，盾構(gòu)機(jī)晝夜不息；項目工地，鋼構(gòu)拱橋節(jié)節(jié)攀升……連日來，過江通道施工正酣，鐵路、高速齊頭并進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，一季度江蘇省交通重大項目全面發(fā)力，累計完成交通固定資產(chǎn)投資564.3億元，同比增長5.8%，占年度投資計劃的24.5%，創(chuàng)歷史同期最高水平。
跨江工程集群攻堅，天塹通途再添新筆
4月29日，常泰長江大橋百米高空之上，建設(shè)者們正對“鉆石型”橋塔進(jìn)行多層涂裝處理。主塔涂裝采用數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)，實時追蹤涂層厚度與均勻性，確保與“空間鉆石型橋塔”設(shè)計要求的八邊形斷面精準(zhǔn)契合。這座集高速公路、城際鐵路、普通公路三位一體的超級工程，一季度完成投資1.1億元，占年度投資計劃的60%。
“項目所有涉水橋墩防撞設(shè)施全部安裝完成，正有序推進(jìn)主塔塔吊拆除及其他附屬設(shè)施施工，預(yù)計6月完成所有工程收尾，有序開展各項試驗檢測工作。”江蘇省交建局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長透露，這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋預(yù)計年內(nèi)將基本建成，未來常州至泰州通行時間將大幅縮短。
另一座世界級超級工程——張靖皋長江大橋也迎來新進(jìn)展。目前，張靖皋長江大橋北航道橋北引橋左幅10號墩身封頂混凝土澆筑完成。南航道橋主塔塔柱施工過半、輔塔塔柱施工完成，南北錨碇基礎(chǔ)進(jìn)行內(nèi)襯等施工。南、北航道橋主塔制造接近尾聲。這座主跨2300米的世界最大跨度懸索橋，一季度累計完成投資7.34億元，江蘇省交建局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部總工程師表示，下一步大橋建設(shè)將持續(xù)提速，以科技創(chuàng)新推進(jìn)工程建設(shè)，努力實現(xiàn)年度目標(biāo)。
當(dāng)跨江大橋的鋼鐵脊梁在云端勾勒天際線，穿江隧道正以另一種雄姿破土前行。鏡頭轉(zhuǎn)向江陰靖江長江隧道，作為目前國內(nèi)承受水壓最高的超大直徑盾構(gòu)隧道，其盾構(gòu)掘進(jìn)已完成，江北、江南明挖隧道主體結(jié)構(gòu)竣工，引接線橋梁下部結(jié)構(gòu)施工基本收尾。江蘇省交建局江陰靖江長江隧道建設(shè)指揮部常務(wù)現(xiàn)場副指揮長介紹，“目前正在進(jìn)行路面墊層、調(diào)平層以及附屬設(shè)施施工，推進(jìn)剩余預(yù)制橋梁架設(shè)工作，一季度完成投資2.23億元，占年度目標(biāo)的17.4%。”
而在海太長江隧道施工現(xiàn)場，國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”近期順利始發(fā)。目前右線盾構(gòu)施工完成81環(huán)推進(jìn)工作，左線盾構(gòu)機(jī)拼裝已完成40%，江南明挖隧道各項施工任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)中。江蘇省交建局海太長江隧道建設(shè)指揮部常務(wù)現(xiàn)場副指揮長表示，右線盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)入正式掘進(jìn)施工，并推進(jìn)左線盾構(gòu)始發(fā)工作，同時加強(qiáng)質(zhì)量管控，保障后續(xù)施工順利。
高速路網(wǎng)擴(kuò)容提質(zhì)，南北動脈煥新升級
暮春四月，江蘇大地機(jī)械轟鳴。在長深、滬武、錫宜、揚(yáng)溧4條高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場，建設(shè)者們?nèi)缤饪漆t(yī)生般在實施“微創(chuàng)手術(shù)”，推動著江蘇高速路網(wǎng)升級改造進(jìn)入“加速度”。
4月30日，在長深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，攤鋪機(jī)勻速推進(jìn)，滾燙的瀝青在路面上延展成墨色緞帶。江蘇省交建局京滬連淮高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部總指揮劉發(fā)介紹，目前全線實現(xiàn)半幅新建路面臨時通行，另外半幅軟基處理、路基土方等基礎(chǔ)工程基本完成，一季度完成投資超10億元。“預(yù)計今年上半年全線路基土方、除新沂河特大橋外主線橋梁安裝全部結(jié)束。至年底，完成除新沂河特大橋外半幅瀝青上面層、交安附屬工程施工，實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。”
300公里外的滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程現(xiàn)場，呈現(xiàn)出“南北半幅雙線并進(jìn)”的火熱景象。南半幅路基土方正分段逐步交驗，北半幅“三樁一塘”和橋梁、路基施工作業(yè)也在按序時推進(jìn)。江蘇省交建局滬武錫宜擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部總指揮介紹，項目全體建設(shè)者正為了“滬武擴(kuò)建項目太倉先導(dǎo)段半幅建成、錫宜擴(kuò)建項目東半幅（宜興往無錫方向）基本建成”的目標(biāo)推進(jìn)各項工作。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，兩個項目年度投資完成率均超20%。
為最大限度減少對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀ㄔO(shè)者們創(chuàng)新采用半幅施工、分段導(dǎo)改等交通組織方案。在錫宜擴(kuò)建項目中，東半幅瀝青攤鋪與西半幅橋梁施工形成“交響”，控制性節(jié)點屺亭互通特大橋鋼桁架拼裝、焊接作業(yè)穩(wěn)中有序，瀝青上面層攤鋪、碾壓、檢測環(huán)環(huán)相扣，處處呈現(xiàn)出“機(jī)聲隆隆、車水馬龍、你追我趕”的施工大干局面。
4月28日，在揚(yáng)溧高速鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場，封閉施工的牌子后是另一番緊張繁忙景象。隨著丹徒樞紐M匝道1號橋首跨鋼箱梁成功頂推到位，項目在路基、橋涵等關(guān)鍵部分取得顯著進(jìn)展。江蘇省交建局揚(yáng)溧高速改擴(kuò)建項目總指揮朱菊輝說，4月10日啟動全封閉施工后，橋梁拆除、輕質(zhì)泡沫土澆筑等工序全面鋪開，同時全力開展鎮(zhèn)江南互通擴(kuò)建改造，爭取揚(yáng)州方向率先恢復(fù)通行。
鐵路建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，“軌道上的江蘇”織密成環(huán)
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈，是重大民生工程，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著“火車頭”作用。江蘇鐵路建設(shè)者正以奮進(jìn)姿態(tài)，編織著縱橫交錯的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
連日來，北沿江高鐵建設(shè)一線春潮涌動。在崇啟公鐵長江大橋施工現(xiàn)場可以看到，4號主塔突破百米高度，大橋進(jìn)入上塔柱施工階段；在揚(yáng)州槐泗河畔，168米跨度的鋼構(gòu)拱橋施工進(jìn)展順利，目前正籌備無砟軌道施工；海門北站工程即將進(jìn)入攻堅階段，TRD工法樁和三軸攪拌樁施工等工作全部完成，這座負(fù)三層地下結(jié)構(gòu)車站預(yù)計今年9月可開挖見底。
南京都市圈城際動脈建設(shè)同樣如火如荼。在寧淮城際鐵路站前2標(biāo)施工現(xiàn)場，樁基、承臺及墩身等下部結(jié)構(gòu)基本完工，框架橋工程全部竣工，連續(xù)梁施工完成44%，“長虹臥波”的意境正在變?yōu)楝F(xiàn)實，預(yù)計10月底完成小里程方向架梁；在寧淮城際鐵路站前4標(biāo)施工現(xiàn)場，各式大型機(jī)械高聳，蔚為壯觀，項目控制性工程跨S353省道連續(xù)梁預(yù)計于今年7月中旬合龍。此外，寧淮城際鐵路站前5標(biāo)項目的鉆孔樁、承臺、墩身也分別累計完成95%、 82%、73%，道岔連續(xù)梁澆筑過半，項目部正倒排工期、全力以赴推進(jìn)建設(shè)。
“一季度，省內(nèi)鐵路項目建設(shè)穩(wěn)中有進(jìn)，實現(xiàn)多個階段性目標(biāo)。不僅展現(xiàn)鐵路建設(shè)的‘江蘇速度’，更彰顯了鐵路在促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。”江蘇省鐵路集團(tuán)工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，寧淮城際鐵路實物工作量完成過半，項目最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋進(jìn)入連續(xù)梁施工階段；北沿江高鐵江蘇段實物工作量完成超60%，崇太長江隧道掘進(jìn)里程超過5000米；通蘇嘉甬高鐵江蘇段完成實體工程量的35.4%，總長15.57公里的“中國城市高鐵第一隧”蘇州東隧道，“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)已累計掘進(jìn)超過5000米。下一階段，江蘇鐵路將持續(xù)強(qiáng)化資源調(diào)配，開足馬力，全力加快項目建設(shè)，以高質(zhì)量鐵路建設(shè)助力“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)。
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