“閘門已開，可以通行。”5月9日，位于巢湖的安徽港航·船閘聯(lián)合運(yùn)行調(diào)度中心工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，遠(yuǎn)在約300公里外、滿載水泥貨物的船只“皖金海208”船員，無須上岸繳費(fèi)，通過遠(yuǎn)程調(diào)度，便順利通過阜陽(yáng)潁上復(fù)線船閘。

“這里是全國(guó)首個(gè)省級(jí)跨流域多航道船閘聯(lián)合運(yùn)行調(diào)度中心，是安徽省船閘運(yùn)行管理的最強(qiáng)‘智慧大腦’。”調(diào)度中心主任介紹。安徽港航集團(tuán)推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，加快發(fā)展水運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力，對(duì)該集團(tuán)所屬船閘實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一報(bào)到審核、統(tǒng)一調(diào)度控制、統(tǒng)一信息服務(wù)、統(tǒng)一集中管理，全面提升航道公共服務(wù)能力和水平。

今年3月，中心正式投入運(yùn)行。目前，中心已覆蓋長(zhǎng)江流域（合裕航道、水陽(yáng)江航道）及淮河流域（沙潁河、沱澮河航道等）4條航道14座所屬船閘。

原來不同航道船閘間存在調(diào)度銜接不順、信息交互不暢等問題。中心成立后，開發(fā)了船閘總調(diào)度控制系統(tǒng)及AI平臺(tái)，工作人員通過監(jiān)控系統(tǒng)、衛(wèi)星電話等即可遠(yuǎn)程調(diào)度百公里之外的船閘，進(jìn)一步提升了全省干線航道網(wǎng)船閘運(yùn)行調(diào)度的專業(yè)化、信息化和協(xié)同化水平，實(shí)現(xiàn)船閘運(yùn)行調(diào)度管理“一張圖”、船舶過閘“一站通”。中心工作人員從各船閘現(xiàn)地選調(diào)，統(tǒng)一集中辦公，一人可同時(shí)調(diào)度多個(gè)船閘，每年節(jié)約人工成本近2000萬(wàn)元，節(jié)約建設(shè)及運(yùn)行成本3000余萬(wàn)元。

船閘聯(lián)合調(diào)度中心的投入運(yùn)行，標(biāo)志著安徽港航集團(tuán)智慧船閘建設(shè)取得成功，為全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展提供了創(chuàng)新案例，進(jìn)一步助力了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

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