平果至南寧高速公路，一路繁花相映，風光旖旎。在銀嶺隧道口中央分隔帶里，一排排藍色光伏板在陽光下熠熠生輝，形成一片片“能量矩陣”。

奇峰夾岸，碧水縈回，灌陽至平樂高速公路穿行山水詩畫之中，一座座光伏電站有序規劃鋪開，源源不斷地將光能轉化為供應隧道的清潔電能……

在全球氣候變暖的嚴峻挑戰下，我國交通行業正以創新姿態擁抱綠色革命。圍繞“雙碳”戰略目標，廣西壯族自治區交通運輸廳積極推進建設“廣西西部陸海新通道近零碳走廊”，鼓勵利用高速公路沿線服務區、收費站、匝道口及隧道周邊開展分布式光伏電站建設，通過“交能融合”模式，將光伏發電與交通基礎設施緊密結合，為西部陸海新通道運營注入綠色動能，推動交通領域低碳轉型，實現降本增效目標。

根據廣西壯族自治區交通運輸廳工作部署，廣西交通投資集團下屬交投科技公司立足“高速+光伏”融合發展理念，充分利用高速公路沿線隧道口中央分隔帶開展分布式光伏電站建設，并率先在平果至南寧高速公路銀嶺隧道進行試點建設，建成廣西首座高速公路隧道分布式光伏電站，該項目獲評“2023年度廣西綠色交通試點項目”。

該試點光伏電站總裝機容量532千瓦，采用“自發自用、余電上網”的消納模式，投產后首年發電量達到57.9萬千瓦時，設計使用壽命25年，預計總發電量可達1200萬千瓦時，每年可節約標準煤146.58噸，減少二氧化碳排放366.46噸，日均節約隧道能耗70%以上，在有效降低運營成本的同時實現了充分降碳的社會效益。

當前，廣西交通投資集團已在南寧、百色、崇左、河池、玉林、梧州、桂林等地高速公路沿線隧道因地制宜地開展光伏建設，已成功并網10418千瓦，預計年均發電量可達到近1020萬千瓦時，每年可節約標準煤3111余噸，減少二氧化碳排放7779余噸。項目建成后將大幅減少隧道用電成本，降低高速公路運營成本，為高水平建設西部陸海新通道注入綠色低碳動能。

鳥瞰南珠高鐵南玉段新建玉林北站，光伏屋頂、光伏車棚、光伏雨棚令人印象深刻，這是鐵路項目采用“自發自用，余電上網”模式，成功實現“綠電自給”的生動案例。

在綠色能源運用與發展上，廣西交通投資集團創新推進實施“光伏+鐵路”示范工程，在鐵路項目規劃設計階段，即預留大型客站站房屋頂安裝光伏發電所需的基礎條件，建設分布式光伏發電系統，年發電量約150萬千瓦時，每年可節約標準煤約457.35噸，減少二氧化碳排放約1248噸，節能減排效益顯著。

眼下，廣西交通綠色低碳發展已從“愿景圖”加速變成“施工圖”“實景圖”。

【責任編輯：韓夢圓】