當(dāng)“夏”好時(shí)節(jié)，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。連日來(lái)，廣西交通投資集團(tuán)在建高速公路、鐵路項(xiàng)目奏響夏季“奮進(jìn)曲”，跑出建設(shè)“加速度”，各項(xiàng)目指揮部科學(xué)統(tǒng)籌、精準(zhǔn)調(diào)度，一場(chǎng)場(chǎng)建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)捷報(bào)頻傳。

蒼容高速公路黃華河大橋主橋合龍

6月4日，在歷時(shí)4個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑后，蒼梧至容縣高速公路項(xiàng)目黃華河大橋主橋順利合龍，這是蒼容高速主線首座合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋，標(biāo)志著主橋上部結(jié)構(gòu)取得突破性進(jìn)展。黃華河大橋位于藤縣金雞鎮(zhèn)平尋村附近，跨越黃華河，大橋左幅長(zhǎng)693米、右幅長(zhǎng)668米，為掛籃懸臂澆筑，此次合龍段位于主橋左幅中跨。建設(shè)過程中，項(xiàng)目指揮部直面地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，環(huán)水保要求高等諸多挑戰(zhàn)，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)過程管控，科學(xué)組織施工，采用智能真空注漿機(jī)精準(zhǔn)控制注漿壓力，提高注漿質(zhì)量，大幅縮短澆筑時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

桂鐘高速公路橫山隧道左洞貫通

6月3日，桂林至鐘山高速公路項(xiàng)目橫山隧道左洞貫通，為項(xiàng)目持續(xù)高效建設(shè)、全面實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。橫山隧道左洞全長(zhǎng)1533米，右洞全長(zhǎng)1545米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅴ級(jí)圍巖呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，無(wú)自穩(wěn)能力；Ⅳ級(jí)圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，為可溶巖。施工期間，項(xiàng)目指揮部與參建單位組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，深入開展地質(zhì)勘察工作，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織和風(fēng)險(xiǎn)源管控，確保各項(xiàng)工序符合質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)用雙曲臂鑿巖臺(tái)車、自行式液壓二襯臺(tái)車等“四新”技術(shù)，有力保障隧道施工安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

荔浦連線高速公路荔浦河大橋合龍

6月4日，荔浦連線高速公路項(xiàng)目荔浦河大橋主橋左幅中跨合龍段成功合龍，全橋順利貫通。荔浦河大橋?yàn)槔笃诌B線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，主橋?yàn)椋?0+120+70）米的連續(xù)剛構(gòu)橋，成橋線型精度要求嚴(yán)苛。項(xiàng)目指揮部積極應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用塔吊監(jiān)測(cè)、螺栓松動(dòng)監(jiān)測(cè)等智能設(shè)備，打造智能化、精準(zhǔn)化的線型監(jiān)控體系。同時(shí)，結(jié)合數(shù)字指揮中心視頻監(jiān)控與智能廣播預(yù)警，實(shí)時(shí)對(duì)梁體線型進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。大橋最終合龍口寬度偏差、兩側(cè)高差、軸線偏差等關(guān)鍵指標(biāo)均控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，完美契合設(shè)計(jì)線型要求，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無(wú)縫對(duì)接”。

黃百鐵路廣西段逾八成隧道進(jìn)洞開挖

6月3日，黃桶至百色鐵路廣西段新六銀隧道正式進(jìn)洞開挖。新六銀隧道位于百色市右江區(qū)，全長(zhǎng)219米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的重要工程之一。為保證隧道施工安全，黃百公司聯(lián)合代建單位采用超前地質(zhì)鉆探提前預(yù)判圍巖變化，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，采用短臺(tái)階施工法等措施，嚴(yán)格控制開挖步距，加強(qiáng)初期支護(hù)強(qiáng)度，確保隧道穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前，黃百鐵路廣西段新建33座隧道已有28座實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，安全貫通3座，正洞累計(jì)掘進(jìn)22260米，橋梁樁基完成2963根、橋墩136個(gè)。

南憑高鐵崇憑段首座牽引變電所受電

6月5日，南憑高鐵崇憑段站后四電工程首座220千伏牽引變電所——龍旺牽引變電所一次受電成功，所內(nèi)設(shè)備帶電啟動(dòng)運(yùn)行，標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段牽引供電系統(tǒng)“心臟”正式激活，為后續(xù)接觸網(wǎng)送電、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及全線開通運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。為確保龍旺牽引變電所一次性送電成功，建設(shè)單位南崇公司會(huì)同代建單位成立龍旺牽引變電所啟動(dòng)驗(yàn)收委員會(huì)，多次召開專題會(huì)議，編制送電啟動(dòng)方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控指導(dǎo)，落實(shí)安全防護(hù)措施，確保一次送電成功。受電當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)變電所設(shè)備區(qū)、主控室、高壓室、接地系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行最后核查把關(guān)，確認(rèn)具備受電條件后，正式啟動(dòng)送電程序。

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