近年來，山東高速集團積極踐行“雙碳”戰略，深化交能融合，加快培育新質生產力，打造高端化、智能化、綠色化現代交通產業體系，將綠色、循環、低碳理念貫穿于高速公路設計建設運營全過程。

技術迭代拓展應用場景

濟菏高速整體呈南北走向，路域光伏光照效能相比東西向較低，但改擴建后卻成了“零碳高速”。山東高速集團首創高速公路與光伏設施一體化融合的結構形式和設計方法，構建了適配高速公路用電與光伏分布式發電特征的多尺度區域微電網，逐步形成了收費站、服務區、隧道、邊坡、棚洞、聲屏障等多場景、多形式、一體化的路域光伏解決方案。經測算，改擴建后，濟菏高速運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯等措施實現年均碳減排量約2.25萬噸。

從2021年開始建設全國首個規模化高速公路邊坡光伏項目，如今山東高速集團路域光伏發電已頗具規模，建成路域光伏706兆瓦，居全國交通行業首位，約占全國路域光伏總容量的70%，年均可發電約7.8億度，年減排二氧化碳約69萬噸。

據介紹，山東高速光伏應用場景也在逐步豐富，從最初的服務區屋頂、車棚，現在已經拓展到高速公路沿線邊坡、匝道圈、隧道等。此外，山東高速集團依托邊坡光伏試驗項目采集的數據，推動了《高速公路邊坡光伏發電工程技術規范》地方標準規范的制定。作為全國首個邊坡光伏技術標準，該標準有效解決“高速公路邊坡+光伏”設計難題，形成高速公路邊坡防護新形式，填補行業空白，為交通領域綠色低碳發展和資源高效利用作出有益探索。

交能融合重塑高速價值

“一杯咖啡，滿電出發。”當駕駛員在濟青中線濟濰段服務區用液冷超充充電樁快速充電時，可能想不到這是“光儲充換一體化”模式帶來的便捷。濟青中線濟濰段沿線光伏板、服務區內的充電樁，以及沿線各種用電設備，都在智慧能源網的調配下。

山東高速集團內部協同發力，新能源投資單位、高速公路投資單位與設計單位緊密合作，實現“交”、“能”同步設計、同步建設、同步投產。

山東高速能源發展公司成立于2020年，最初業務主要是高端綠色化工，初步涉足新能源業務。2021年下半年起，隨著我國持續推進交能融合，山東高速集團統一部署改革進程，充分利用高速公路沿線場景資源，規模化拓展新能源業務。

2022年建成全國首個“零碳服務區”濟南東零碳服務區，實現了服務區100%“綠電”供應。“光儲直柔”深度融合技術，支撐起服務區穩定、安全的綠電供應、消納。

“零碳智慧管控系統采用自發自用優先原則，可根據用電負荷需求，系統靈活調配光伏發電和市政電網取電，滿足多樣化的能源供給和設備負荷需求，大大提高了能源利用效率。”山東高速集團能源環境部相關工作人員介紹。

當一度度綠電輸送到充電樁、空調、照明等設備，高速公路已經從單純的能源消費者變為產銷者，并產生可觀的綠色效益。交通與能源兩個板塊的緊密結合，不但將路域資源“點綠成金”，更重塑基礎設施價值，實現“1+1>2”的協同效應。

“綠色”高速加快走出去

聚合光伏電站資源，從零碳運營到“電”盡其用，虛擬電廠的搭建是未來方向。從2023年起，山東高速能源發展公司就開始聯合其他單位研發虛擬電廠相關課題，目前已取得邊緣智能控制器和虛擬電廠智慧運營平臺兩項成果。這些技術將幫助解決光伏點位分散、并網電壓等級不同等問題，在更大范圍匯集發電端資源，并分析和預判電力市場情況、交易趨勢，讓光伏發電效益更高。

目前，該公司在濟青中線濟濰段選擇龍泉收費站、一處樞紐立交和一處填土邊坡的三個光伏站點開展虛擬電廠試點，總容量約14兆瓦，下一步在電力交易平臺完成注冊后，即可通過虛擬電廠調節交易。

一條條高速公路搭載上新能源變身綠色路，山東正加快讓綠色低碳經驗“走出去”。目前已在四川、河南建設高速路域光伏，下一步，還將把交能融合模式推廣到浙江、安徽等省份。

人工智能、機器人等產業的發展，帶動算力和電力需求“水漲船高”。去年3月，山高新能源攜手數據中心服務企業世紀互聯，在烏蘭察布市開展風電、光伏300MW源網荷儲一體化項目，以“電力+算力”的方式拓展能源融合發展的新模式。

未來，山東高速集團將持續擴大路域光伏規模，推動“風光地熱”多能互補，加密“光儲充換”一體化設施，提升綠色低碳服務能力，為實現“雙碳”目標貢獻更多“山高力量”。

【責任編輯：語謙】