盛夏7月，江蘇省內各在建鐵路項目避開中午酷暑時段，“錯峰”施工，一片繁忙景象。今年上半年，江蘇全省鐵路建設投資完成350億元，實現了“時間過半、任務超半”的階段性目標。眼下，隨著北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵等一批重大項目加速推進，江蘇省在建鐵路工程開足馬力，全力沖刺下半年建設目標。

早上5點30分，北沿江高鐵崇啟公鐵大橋建設現場，400多名工人已經開始了一天的工作，大干氛圍跟周邊的氣溫一樣逐漸攀升。這座全長4.09公里的大橋，橫跨長江入海口北支航道，是北沿江高鐵的控制性工程。大橋主通航孔橋為主跨400米的雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度無砟軌道公鐵兩用斜拉橋。“夏季是施工的黃金期，但也要注意避暑，做好工人的安全防護工作！”中鐵大橋局北沿江高鐵站前5標項目部工程負責人說，他們調整了工作時間，采取“干兩頭、歇中間”的錯峰施工模式，還制定了詳細的防暑降溫預案。據介紹，目前該標段承臺已完成713座，占總設計量的98.6%；墩身已完成727座，占總設計量的96.2%；主橋及引橋鉆孔樁工程已全部完成，總體施工進度達到73.0%，預計今年年底可實現主塔封頂。

被譽為“中國城市高鐵第一隧”的通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道施工現場，中鐵十四局通蘇嘉甬高鐵站前1標盾構技術負責人正在“通甬園夢號”盾構機內與工友一起觀測盾構運轉時的各項數據，“這臺盾構機上半年累計掘進了1632米，5月7日完成了第一區間5434米掘進工作的貫通，6月21日開始第二區間掘進，目前盾構機正在穿越東沙湖濕地公園，2025年底將完成45%的掘進任務，全力沖刺2027年全線通車目標。”

中鐵上海局寧淮城際鐵路站前5標跨滁河矮塔斜拉橋施工現場，工人們正緊張有序地進行鋼筋綁扎作業。“跨滁河矮塔斜拉橋全長522米，是寧淮高鐵全線唯一一座斜拉橋，也是全線跨度最大、技術含量最高、施工難度最大的關鍵性控制工程。”項目部負責人說，截至目前，該標段建設開啟了加速度，全線樁基完成98.9%，承臺完成92.4%，墩身完成86.9%，連續梁完成58.6%，道岔連續梁完成90.9%，多項重點工程“進度條”都已過半，預計年底前能完成全部下部結構施工。

濰宿高鐵新沂段現場，656名工人堅守崗位，全力推進項目建設。據中鐵十二局濰宿高鐵站前1標項目部負責人介紹，目前新沂段連續梁工程完成了濰宿高鐵江蘇段首片抗震型箱梁架設，已轉入上部結構施工階段，“項目部充分發揮技術骨干帶頭作用，積極推動新技術、工裝的研發和應用，成立了‘姚軍軍職工創新工作室’，聚焦橋梁施工優化改進，已取得鋼筋籠頂部高程控制工裝等5項創新成果。”

據江蘇省鐵路集團工程技術部負責人介紹，上半年，隨著水鄉旅游線、揚州東站北東聯絡線開工建設，江蘇省鐵路集團在建10個重點鐵路項目，在建里程1088公里。為應對在建項目數量、在建里程“雙高”形勢，江蘇省鐵路集團用好路省四方會商等重大建設項目協調機制，凝聚合力保障各在建項目建設安全有序推進。下半年，江蘇省鐵路集團將繼續強化責任擔當，以實干實績為早日建成“軌道上的江蘇”作出更大貢獻。

【責任編輯：語謙】