1-10月，廣西北部灣國際港務集團累計完成營業收入382.20億元，同比增長41.85%（同口徑）；實現利潤總額12.18億元，同比增長14.57%（同口徑）。北部灣港本港累計完成貨物吞吐量13260.52萬噸，同比增長17.28%，其中，集裝箱量累計完成192.08萬標箱，同比增長34.91%，各項主要指標均超額完成年度預算進度。

深入踐行“四個一流”建設。積極推動北部灣港轉型升級，集裝箱吞吐量年均增長明顯高于同期周邊港口及全國港口平均增長水平，航線集聚效應初顯，形成有序競爭的市場化業態，著力集中優勢資源，打造區域性集裝箱干線港；北部灣港的生產作業效率持續提升，主要干線班輪平均船時效率提高29.65%，船、箱、車周轉效率均有效改善；“江鐵海”聯運扎實推進，北部灣港于9月22日收購廣西內河最大的港口企業愛凱爾貴港港，為西江內河港口與北部灣港鐵山港區的聯通，實現“江-鐵-海”多式聯運打下堅實基礎。

積極參與“南向通道”搭建。陸路方面，港務集團牽頭推進南向通道鐵海聯運運營平臺合資公司組建，促成南向通道鐵海聯運班列于9月28日正式實現常態化雙向對開，大幅降低了南向通道陸路運行時間。海運方面，北部灣港緊密結合自身區位優勢和不斷發展的海運基礎，不斷完善南向通道暢通出海的軟硬件條件，北部灣港-香港“天天班”、北部灣港-新加坡“天天班”航線以及北部灣港首條遠洋航線——北部灣港-印度/中東航線相繼開通，打造了“向海經濟”發展新引擎，為推動南向通道由地方孕育、區域合作，逐步升級為國家戰略作出了積極貢獻。

工業企業提質增效勢頭良好。港務集團不斷推進不銹鋼業務科技創新，著力推進“填平補齊”技改項目，產品一級品率比上年平均提高約十五個百分點，冷軋五連軋投產順利，產品種類不斷豐富，產品結構進一步優化。集團公司旗下華錫集團抓住有色金屬行業企穩回暖的有利時機，牢牢把握生產經營主動權，已實現扭虧為盈，創造近年來最好成績，改革發展成效明顯。

各板塊業務實現有機聯動。港務集團形成了多元化業務有效喂給、主業優勢持續擴大的良好態勢。以構建“南向通道”為抓手，大力推進多式聯運物流體系建設，有效促進了港口功能向腹地延伸；工貿板塊為港口和物流板塊帶來穩定的吞吐量和貨運量，“港-工-貿”協同發展格局持續深化。同時，有效利用內部資源，打出聯合營銷的組合拳，為客戶設計從上游代理采購開始的全程供應鏈解決方案，合力鞏固柳鋼集團等老客戶，帶動廣西貨走廣西港，聯手開發泰國萬浦集團等國際業務，為進一步掌握國際資源積累了經驗。

“一帶一路”項目實現互利共贏。港務集團以香港國際航運中心為平臺，穩步發展遠洋航運業務，日控制運力從2016年的40艘增長到2017年前三季度的65艘。繼續以“港-產-園”模式推進海外項目投資，馬中關丹產業園園區招商成效明顯，目前一期地塊6平方公里已經基本被意向入園的項目填滿，聯合鋼鐵項目預計年底可以實現軋鋼單元投產；關丹港新深水碼頭的一期總長1000米兩個15萬噸級碼頭正在緊鑼密鼓建設中，第一個深水碼頭預計將于2018年3月實現試投產；摩拉港有限公司于2月21日正式接管運營文萊摩拉港集裝箱碼頭，目前正著手接管摩拉港散貨碼頭，并探索共同建設物流園和產業園。集團公司“港-產-園”發展模式帶動了當地產業技術升級，創造了較大數量的就業崗位，取得了多方互利共贏的成效，得到了東道國的廣泛認可，在海外樹立和提升了集團公司“BEIBU”品牌，持續擴大了集團公司在海外的影響力和美譽度。