11月29日上午8點58分，伴隨著山東航空公司編號為B-1932的波音737-800型飛機在濟南遙墻國際機場成功起飛，標志著山航在濟南機場實施低能見度起飛驗證取得圓滿成功。

本次驗證飛行,山航機組完成了HUD起飛程序，在起飛過程中導航信號穩定，運行程序流暢，驗證了濟南機場使用HUD進行RVR150米起飛運行是安全、可靠的，這也意味著濟南機場已經通過低能見度150米的運行驗證。后續，濟南機場將成為繼北京首都機場、烏魯木齊機場之后國內第三個具備特殊批準RVR150米（跑道視程150米）起飛運行能力的機場。

HUD設備具有極高的安全裕度，可靠性非常高。“降低起降標準、改善飛行品質、提高安全裕度”是 HUD的三大優勢，而這正是HUD被稱為“神器”的原因所在。起落時跑道的剩余長度、速度、高度……飛行所需要的數據全部呈現在HUD的顯示器上，飛行員可以精確預測接地點位置，隨時根據HUD上的數據指示修正飛行狀態，減少飛機平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發生概率。“使用HUD降落，給旅客帶來最直觀的乘機體驗就是，飛機降落得更加平穩、舒適了。”試飛機組說。 未來隨著這項技術的不斷推廣，將大大提高濟南機場秋冬季節的航班保障能力，改善因為大霧等能見度不足天氣下的航班延誤問題。

大霧天氣是影響航班正點率的重要因素之一。據中國民航局統計數據顯示：2016年影響航班正常率的因素中，天氣因素占比56%，尤其在冬春季，以霧和霾為代表的低能見度天氣占較大比例。為此，中國民航局積極推進以HUD平視顯示器為代表的航行新技術，進一步減少低能見度天氣對航班準點率的影響，截止2017年11月15日山航已累計使用HUD實施低能見運行的航班總數已達391班。自2014年12月山航獲得在濟南機場實施RVR200米起飛資質以來，山航在濟南機場累計執行低能見度起飛航班158班，有效保障在大霧等低能見天氣下出行的山航旅客。

同時山航作為民航局首個推廣HUD的試點單位，積極配合HUD的使用及推廣，取得了不小的突破，經歷了長達數年的經驗積累和建章立制，首創國內多項HUD運行標準并獲得民航局批準。

濟南、烏魯木齊、煙臺、鄭州、海口、太原、虹橋、貴陽、北京首都、武漢等全國各地機場接連邀請山航承擔HUD驗證試飛任務，均取得圓滿成功。作為中國民航近年來力推的四大民航新技術之一的HUD技術，在中國民航局的大力支持和山航的積極配合下，將不斷在中國民航HUD技術應用領域中鑄就佳績。