2017年，深圳港全年集裝箱吞吐量為2520.86萬標箱，深圳市鹽田港集團有限公司（以下簡稱鹽田港集團）系統全年實現集裝箱吞吐量1402.78萬標箱，同比增長7.73%,占深圳市場份額的55.65%。其中，鹽田港碼頭集裝箱吞吐量累計1270.38萬標箱，同比增長8.61%；大鏟灣碼頭集裝箱吞吐量累計132.4萬標箱，同比基本持平。

2017年以來，中國對外貿易實現增長，“一帶一路”效應逐步顯現。從數據上看，在集裝箱吞吐量方面，出口總箱量以及進口重箱的雙雙增長帶來了吞吐量的上漲，因為鹽田港碼頭作為華南地區超大型船舶的首選港，在新聯盟全球航線的重新布局中發揮了優勢，吞吐量穩中有升。2017年共有9個月的吞吐量超過百萬標準箱，這是一個新紀錄，全年除了2月份同比出現下降外，其余11個月的吞吐量都是同比上升，這標志著鹽田港碼頭的經營具有可持續性和均衡性。

在國際航線方面，三大聯盟的運作對碼頭業務有所影響。除了2M聯盟（馬士基航運、地中海航運）之外，2017年4月份海洋聯盟和“THE” 聯盟正式運作。 三大聯盟控制著全球集裝箱運輸能力的77%，因此其做出的航線掛靠和調整計劃對碼頭營運商具有舉足輕重的影響。鹽田港在這次聯盟的航線調整中，牢牢穩住了在華南區域的歐美首選掛靠港地位。據統計，三大聯盟的二季度航線調整中，歐洲及地中海航線合計25條掛靠華南地區，其中有20條掛靠鹽田港；北美航線合計29條，其中有26條掛靠鹽田港；鹽田港在2017年能取得8.6％的吞吐量增長，主要是歸功于鹽田港長期堅持的大船戰略，良好的軟硬件環境以及出色的操作服務使得聯盟調整后航線的集中掛靠。

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