2017年以來，廣西北部灣港主動適應全球航運市場新變化，以“四個一流”（一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務）建設為契機，推動港口經營業績持續攀升。北部灣港（本港）2017年累計完成貨物吞吐量1.565億噸，同比增長12.1%。其中，集裝箱完成227.72萬標箱（不含貴港港），同比增長26.86%。貨物吞吐量實現兩位數強勁增長，集裝箱吞吐量增幅明顯高于同期全國沿海港口平均增長水平。

集裝箱吞吐量保持高速發展。北部灣港“一軸兩翼”戰略成效逐步顯現，航線歸集欽州港區形成集約發展優勢，欽州保稅港區進境水果指定口岸正式啟動運營，“南北商品車對流”業務穩步開展，煤炭、鐵礦、糧食等重點貨類散改集成效顯著，全年完成散改集接近30萬標箱，同比增長超過80%，帶動集裝箱單月吞吐量連續創歷史新高。北部灣港于9月22日收購廣西內河最大的港口企業愛凱爾貴港港，實現西江內河港口與北海鐵山港區的聯通，為推動北部灣港“江-鐵-海”多式聯運打下堅實基礎。年內開通北部灣港首條遠洋航線——北部灣港-印度/中東航線，繼續加密東盟水果快線和內貿航線，航線布局更密、輻射范圍更廣、直掛港點進一步增多，接卸集裝箱船型實現優化升級。2017年以來北部灣港內貿集裝箱各主要航線均逐步加大到5000TEU以上主力船型，外貿航線超過5000TEU船型已常態化進出港。集裝箱內貿干線班輪平均船時效率提高到121.6自然箱/小時，提高30%。外貿遠洋集裝箱整體運價水平與珠三角區域的差距進一步縮小，內貿航線至北方港口運費有效下降。

港口業務形成新增長點。防城港區煤礦期貨交易所、交割倉設立邁出堅實步伐，大宗貨類“期貨+現貨”市場培育初見成效，有效克服國內大宗散貨交易形勢起伏和進口煤炭市場變化影響，帶動廣西貨走廣西港，以煤、礦為主體的散雜貨生產保持平穩運行。“北糧南運”通道進一步夯實，成功開通北部灣港到錦州港、大連港糧食散貨班輪，為將北部灣港培育成為西南最大的糧食貿易基地打下了堅實基礎。全年完成糧食貨類1051萬噸，同比增長25.6%。

“南向通道”開辟區域物流新路徑。通過整合資源，優化物流路徑等有效措施，順利打通了腹地貨物出海的南向通道。陸路方面，南向通道海鐵聯運班列于9月下旬正式實現“重慶-北部灣港”常態化雙向對開，新增成都、蘭州班列，有效降低了南向通道陸路運行時間。重慶、四川方向物流成本減少約500美元/TEU，物流時間較原長江-上海渠道減少7-15天。海路方面，北部灣港利用自身現有的航線基礎和不斷集聚的航運要素，成功啟動“北部灣港-新加坡”天天班公共航線、“北部灣港-香港”天天班航線，打通與新加坡、香港這兩個國際航運樞紐的連接，推動北部灣港出海通道主動融入國際航運體系。

“四個一流”建設提升港口競爭實力。北部灣港認真貫徹落實習近平總書記在視察該港時提出的“四個一流”要求，加強頂層設計和協調推進，加快提升港口競爭實力。北海鐵山港區1、2號泊位口岸擴大開放順利通過國家驗收，鐵山港區正式取得參與全球經濟合作的“國際通行證”，與此同時，北部灣港糧食物流規劃等一批與“四個一流”密切關聯的能力提升項目加快建設，欽州港區20萬噸級集裝箱泊位、30萬噸級油碼頭等工程項目穩步推進。

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