珠江口東西岸過江通道不足的現(xiàn)狀有望得到緩解，除了在建的虎門二橋、深中通道之外，又一條過江通道也即將開始前期準備。近日，廣東省交通集團對外發(fā)布招標公告，連通番禺和東莞的蓮花山過江通道將開始對海洋環(huán)境影響進行公開招標。

根據(jù)廣東省交通運輸廳的委托，廣東省交通集團正在開展蓮花山過江通道前期研究。此次發(fā)布招標公告，是對該項目海洋環(huán)境影響評價和海域使用論證、項目環(huán)境影響評價進行公開招標。

蓮花山過江通道位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，為直聯(lián)珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的過江通道，項目已納入《珠江口過江通道統(tǒng)籌規(guī)劃》(粵府函〔2012〕274號)和《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(粵發(fā)改交通〔2017〕297號)。蓮花山過江通道的主要功能是加強番禺、佛山與東莞西北部、惠州北部地區(qū)之間的交通聯(lián)系，其建設(shè)對滿足日益增長的過江交通需求，緩解當前珠江口既有公路過江通道交通緊張狀況，完善珠三角地區(qū)公路網(wǎng)的布局和功能，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施同城化建設(shè)，促進珠三角和港澳地區(qū)經(jīng)濟一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，加速粵港澳大灣區(qū)互通互聯(lián)、聯(lián)動發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

在項目選址方面，蓮花山過江通道北距黃埔大橋約9.5公里，南距虎門二橋約13.5公里，路線東端起于廣深高速望牛墩互通連接規(guī)劃新派高速及東莞市環(huán)城路，西端止于廣州番禺區(qū)連接廣明高速、蓮花大道，通過廣明高速可連接至廣州南站、佛山一環(huán)高速，全長約25公里。其中跨越獅子洋若采用橋梁方案則將建成主跨超1800米懸索橋，項目全線擬采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計時速為100公里每小時。預估投資額為102億元。

除了在前期準備中的蓮花山過江通道之外，目前珠江口東西岸公路項目中在施工的有三個，分別是港珠澳大橋、虎門二橋和深中通道。

最近的工程進展顯示，深中通道橋梁工程施工圖設(shè)計已經(jīng)通過專家審查，即將全面轉(zhuǎn)入實質(zhì)開工建設(shè)階段，其中的伶仃洋大橋已經(jīng)確定采用懸索橋橋型方案，橋面高達90米，約30層樓高，未來有望成為全球最高的海上大橋。虎門二橋項目則剛剛完成跨徑1200米的大沙水道橋鋼箱梁吊裝合龍和跨徑1688米的坭洲水道橋主纜緊纜施工，整個工程預計2019年上半年建成。進展最快的港珠澳大橋工程已經(jīng)建成，預計今年年中通車。

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