2月7日，8.8米直徑的盾構機“筑夢號”在正在建造中的北京軌道交通新機場線一期工程磁各莊站正式始發。

 

2月7日，北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內，盾構機開始工作。圖片來源：新華社

北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內的盾構機。圖片來源：新華社

本次使用的“筑夢號”盾構機是北京城建集團有限責任公司（簡稱北京城建集團）針對該工程長距離全斷面密集卵礫石地層掘進的特點，專門采購的全新高性能輻條式土壓平衡盾構機，刀盤直徑為9.04米，主機長11.9米，整機總長120米，總重量達1409噸，是北京城建集團自北京地鐵5號線率先引入盾構法施工以來，所擁有的最大的盾構機。區別于以往城市地鐵6米直徑盾構機，超過8米直徑盾構機在國內市域快速軌道交通盾構隧道施工領域的應用，有望成為未來發展趨勢。

本次盾構始發的站區位于磁各莊站向北的06標段，全程約3公里，為磁各莊站——1號區間風井區間段。06標段項目經理周劉剛介紹說，06標段是整個一期項目的關鍵點，源于其北段區間風井位于廣平大街上，如果進行明挖會出現交通導改和管線改移、房屋拆遷問題，將增加施工周期，影響前后兩個標段的洞通。為此設計單位將明挖井改為暗挖井，這樣在不影響地面正常通行的前提下，將實現地下快速掘進。

北京新機場軌道線為社會化引資項目，是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路。線路設計時速高達160千米/小時，在國內城市軌道交通領域尚屬首次，列車采用架空式接觸網供電。線路全長41.36公里，其中地下線23.65公里，地面高架及路基段17.71公里，全線設有北航站樓站、磁各莊站和草橋站，共設有3站4區間，以及1座磁各莊車輛段，預留1座停車場。

【責任編輯：張維】