2月7日，8.8米直徑的盾構(gòu)機“筑夢號”在正在建造中的北京軌道交通新機場線一期工程磁各莊站正式始發(fā)。

 

2月7日，北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，盾構(gòu)機開始工作。圖片來源：新華社

北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)的盾構(gòu)機。圖片來源：新華社

本次使用的“筑夢號”盾構(gòu)機是北京城建集團有限責(zé)任公司（簡稱北京城建集團）針對該工程長距離全斷面密集卵礫石地層掘進的特點，專門采購的全新高性能輻條式土壓平衡盾構(gòu)機，刀盤直徑為9.04米，主機長11.9米，整機總長120米，總重量達1409噸，是北京城建集團自北京地鐵5號線率先引入盾構(gòu)法施工以來，所擁有的最大的盾構(gòu)機。區(qū)別于以往城市地鐵6米直徑盾構(gòu)機，超過8米直徑盾構(gòu)機在國內(nèi)市域快速軌道交通盾構(gòu)隧道施工領(lǐng)域的應(yīng)用，有望成為未來發(fā)展趨勢。

本次盾構(gòu)始發(fā)的站區(qū)位于磁各莊站向北的06標段，全程約3公里，為磁各莊站——1號區(qū)間風(fēng)井區(qū)間段。06標段項目經(jīng)理周劉剛介紹說，06標段是整個一期項目的關(guān)鍵點，源于其北段區(qū)間風(fēng)井位于廣平大街上，如果進行明挖會出現(xiàn)交通導(dǎo)改和管線改移、房屋拆遷問題，將增加施工周期，影響前后兩個標段的洞通。為此設(shè)計單位將明挖井改為暗挖井，這樣在不影響地面正常通行的前提下，將實現(xiàn)地下快速掘進。

北京新機場軌道線為社會化引資項目，是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路。線路設(shè)計時速高達160千米/小時，在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域尚屬首次，列車采用架空式接觸網(wǎng)供電。線路全長41.36公里，其中地下線23.65公里，地面高架及路基段17.71公里，全線設(shè)有北航站樓站、磁各莊站和草橋站，共設(shè)有3站4區(qū)間，以及1座磁各莊車輛段，預(yù)留1座停車場。

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