3月20日，我國自主研制的ARJ21-700噴氣客機圓滿完成呼和浩特=烏蘭浩特往返航線運行，這意味著其在內蒙古的首次航線展示運營正式拉開帷幕。

往返航班由ARJ21首家客戶成都航空公司執行，去程航班號為EU2781，上午11點30分從呼和浩特白塔機場起飛，13點20分在烏蘭浩特機場平穩降落；返程航班號為EU2782，下午14:34從烏蘭浩特起飛，16:05在呼和浩特降落。

這是ARJ21-700飛機投入市場運營后首次回內蒙古地區飛行。內蒙古是ARJ21-700飛機高寒試驗試飛的主要基地。2010年1月，處在試飛取證階段的ARJ21-700飛機首次飛抵內蒙古呼倫貝爾機場，開始了跨越幾個冬季的高寒試驗試飛，并于2014年1月全面完成試驗任務，充分驗證了飛機在極端寒冷條件下的安全飛行品質和正常運營能力，為飛機取得型號合格證奠定了堅實基礎。2017年4月，ARJ21-700飛機再次來到內蒙古錫林浩特機場，開展大側風地面試驗等一系列設計優化試驗試飛。

ARJ21-700飛機是首款按照我國中西部地區運營條件設計的噴氣支線客機，并先后在內蒙古海拉爾、青海格爾木等地進行了適航驗證。嚴格的試驗試飛表明，ARJ21-700飛機適應我國中西部機場起降條件和復雜航路越障要求，具有顯著的高寒、高原等性能。飛機在國內所有高原機場和絕大多數高高原機場可以實現滿客起飛；在零下30度自然環境下仍能保持正常運行。

ARJ21-700飛機也是最新一代融合了干線飛機標準、技術的噴氣支線客機。飛機為78～90座級，航程2225～3700公里，按照單通道干線飛機的舒適標準設計，客艙比同類型飛機寬40-60厘米，達到3.14米；比同類型飛機高10厘米，客艙高度2.03米，經濟艙排距寬松，每座容積比同類型飛機高20%以上，即便1.9米的高大身材乘客入座后也可輕松伸展雙腿。飛機舷窗可視面積達到257毫米×356毫米，超越單通道干線飛機的觀賞體驗，壯美山河盡收眼底。飛機融合了當今先進技術，具有良好的安全性、經濟性、舒適性、環保性。

ARJ21-700飛機也是我國首款投入商業運營的噴氣客機。2015年11月29日，ARJ21-700飛機正式交付給首家用戶成都航空公司。2016年6月28日成功首航。2017年9月，ARJ21-700飛機獲得生產許可證，正式進入批量生產交付階段。ARJ21-700飛機現有國內外客戶21家，訂單453架。目前飛機已交付4架，先后開通成都-上海虹橋、成都-上饒-南通、成都-長沙、成都-合肥、成都-濟南的往返航班，安全載客人數超過5萬人次。中國商飛公司發揮本土化優勢，建立了全生命周期運行支持體系和7×24小時快速響應機制，保障飛機安全平穩運營。同時根據乘客及市場反饋，持續開展設計優化。為做好該機型航班的飛行保障任務，呼和浩特機場、烏蘭浩特機場多次與中國商飛公司、成都航空公司就服務保障事宜進行溝通、協調。呼和浩特機場制定了詳細的保障方案。機場運行指揮中心、安檢、動能等部門，同地服、機務等相關駐場保障單位積極協調，收集機場在保障環境、保障資源方面的數據，對保障工作流程進行梳理；并對廊橋、機位等設備進行了前期調試，妥善解決了航班在試靠橋過程中無法正常靠接等問題。此外，呼和浩特機場組織開展了人員、設施設備、環境和管理方面的風險評估，完善機型機位的分配規則，加強重點運行監控，開展員工培訓，確保各項保障工作順利開展。

3月14日，成都航空公司、國產飛機項目部相關人員到烏蘭浩特機場，對機場的服務保障能力進行現場調研，并就各保障環節進行了進一步的協商和討論，為圓滿完成此次保障工作奠定了基礎。

本次內蒙古航線展示運營，ARJ21飛機將接受內蒙古社會各界的檢閱，吸收各方意見建議以不斷提升服務能力。本次展示運營從3月20日開始，3月30日暫告一段落。

據了解，ARJ21支線客機執飛的呼和浩特=烏蘭浩特往返航班，不僅為呼和浩特與烏蘭浩特間出行的旅客提供了便利，而且也大大提升了兩機場的保障能力。

【責任編輯：王鈺】