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繼2018年春運(yùn)前國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路主線救援驛站在滬寧高速公路無(wú)錫段建成并投入使用后，五一節(jié)前，該路段及時(shí)加推了第2個(gè)救援驛站，形成雙向互為補(bǔ)充、互為支撐的良好態(tài)勢(shì)。此舉有效豐富了節(jié)假日高速公路保暢手段，實(shí)現(xiàn)了超大流量路段應(yīng)急響應(yīng)零距離，極大地提升了社會(huì)公眾對(duì)道路通行的滿意度。

近年來(lái)，滬寧高速公路無(wú)錫段車(chē)流量持續(xù)攀升，目前日均流量14萬(wàn)輛，峰值流量21萬(wàn)輛，輕微事故頻發(fā)。為提升轄段道路通行效率，江蘇寧滬高速公路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧滬公司）自加壓力，順勢(shì)而為，秉持“實(shí)用、管用、好用”的原則，于2017年啟動(dòng)了為期3年的無(wú)錫段“暢通示范路”創(chuàng)建進(jìn)程。通過(guò)創(chuàng)新管理手段，努力實(shí)現(xiàn)小投入大產(chǎn)出，為社會(huì)公眾提供更具質(zhì)感的出行服務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。而建設(shè)主線救援驛站則是“暢通示范路”創(chuàng)建的重要舉措之一。

寧滬公司在救援驛站自行設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮了建設(shè)周期、移動(dòng)便捷、節(jié)約造價(jià)等多方面因素，嚴(yán)格按照《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》等3項(xiàng)JTB系列標(biāo)準(zhǔn)、5項(xiàng)GB系列規(guī)范建造。同時(shí)充分考慮與道路景觀的協(xié)調(diào)性，在救援驛站外立面噴涂滬寧高速標(biāo)識(shí)，突出企業(yè)形象和驛站應(yīng)急救援駐點(diǎn)功能。

今年春運(yùn)以來(lái)，已有146人次使用救援驛站，出動(dòng)救援車(chē)輛101臺(tái)次，快速處置事故、故障車(chē)136輛次，超飽和路段10分鐘到達(dá)率由42.2%提升至77.3%，進(jìn)一步推進(jìn)應(yīng)急救援零距離；救援驛站選址在超飽和路段減速加寬車(chē)道旁，通過(guò)加固防撞護(hù)欄、安裝頂端警燈、裝配防濺石金剛網(wǎng)、漆劃路面警示標(biāo)識(shí)等十余項(xiàng)主動(dòng)防護(hù)舉措，相較于主線應(yīng)急車(chē)道駐車(chē)值守，安全保障系數(shù)明顯提升；救援驛站選擇廢舊集裝箱進(jìn)行改造，造價(jià)約12萬(wàn)元，僅港灣式駐點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用的1/6，且建設(shè)周期短，后期可以根據(jù)車(chē)流情況，進(jìn)行移動(dòng)、重復(fù)使用；按主線清障駐點(diǎn)一大一小兩臺(tái)設(shè)備8小時(shí)怠速測(cè)算，春運(yùn)以來(lái)使用救援驛站共節(jié)約燃油費(fèi)約5.6萬(wàn)元，減少二氧化碳排放24.6噸，環(huán)境更宜人；驛站內(nèi)部增置了高質(zhì)量保溫層，選用雙層中空隔音窗，辦公用具、空調(diào)、飲水機(jī)以及水電設(shè)施等一應(yīng)俱全，預(yù)置了多個(gè)電源插座、網(wǎng)絡(luò)端口，同時(shí)噪音也從91分貝下降至58分貝，大大提升了值守人員備勤舒適度。

滬寧高速公路無(wú)錫段主線救援驛站的投入使用，得到了江蘇交通控股公司、江蘇省公安廳交巡警總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的充分認(rèn)可以及社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，僅“五一”期間，救援驛站駐守人員就處置交通事故80余起，清障各類(lèi)車(chē)輛58輛，救助輕微事故傷員5人次，深受用戶好評(píng)。

下一步，寧滬公司將根據(jù)救援驛站試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)情況，及時(shí)總結(jié)完善，努力形成可復(fù)制、可推廣的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)滬寧高速公路無(wú)錫段“暢通示范路”創(chuàng)建工作再上新臺(tái)階的同時(shí)，積極助力“交通強(qiáng)省、富民強(qiáng)企”戰(zhàn)略的實(shí)施。

【責(zé)任編輯：張維】