8月21日下午2點(diǎn)40分，隨著一聲鳴笛，滿載2500噸鐵礦石的“和諧”號(hào)貨物列車沿著湄洲灣港口鐵路羅嶼支線緩緩駛出港區(qū)，駛向江西。這是福建交通集團(tuán)羅嶼港口首次通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式向內(nèi)地輸送物資，這標(biāo)志著由羅嶼港口連接向莆鐵路的中西部出海新通道正式打通。

湄洲灣港口鐵路羅嶼支線正線全長(zhǎng)5.66公里，從湄洲灣港口鐵路羅嶼東線路所接軌，經(jīng)羅嶼作業(yè)區(qū)到發(fā)場(chǎng)，到達(dá)羅嶼作業(yè)區(qū)裝車場(chǎng)，設(shè)羅嶼站。該支線工程于2009年2月開工建設(shè)，2018年6月底基本建成，2018年7月順利完成了靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收并通過安全評(píng)估，滿足貨物列車速度80公里/小時(shí)的安全運(yùn)行要求。

羅嶼支線是羅嶼作業(yè)區(qū)的重要集疏運(yùn)通道，羅嶼9號(hào)泊位作為目前東南沿海最大的礦石碼頭，是福建港口戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵一環(huán)。羅嶼支線開通后，可直接與向莆鐵路、福廈鐵路、京九線、浙贛線相接，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“無縫”銜接，羅嶼港口通過海鐵聯(lián)運(yùn)輻射服務(wù)江西、湖南等中西部地區(qū)鋼鐵企業(yè)的鐵礦石數(shù)量將超過3000萬噸，大大拓展了港口腹地，構(gòu)建了我國中西部地區(qū)更加便捷順暢的出海新通道，為羅嶼港口融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略開啟了新篇章。

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