文章來(lái)源：廣東省交通集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-09-07
“現(xiàn)場(chǎng)注意！正式開(kāi)鉆！”9月6日上午10：30，隨著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通過(guò)對(duì)講機(jī)傳達(dá)作業(yè)令，鋼便橋上超大功率回旋鉆機(jī)發(fā)出轟鳴，在預(yù)先打設(shè)好的鋼護(hù)筒中往下深鉆，開(kāi)鉆直徑達(dá)3米的超大鉆孔灌注樁。
9月6日，廣東省交通集團(tuán)在建的深中通道伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時(shí)開(kāi)鉆，標(biāo)志著深中通道橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。全部樁基工程計(jì)劃將于2020年9月完成。
“橋梁工程是深中通道項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)、看點(diǎn)、難點(diǎn)，其中關(guān)鍵線(xiàn)路為伶仃洋大橋。”深中通道管理中心副主任潘放表示，伶仃洋大橋位于珠江口伶仃洋開(kāi)闊水域，屬于臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，主孔跨徑達(dá)到1666米，為世界最大跨徑海中懸索橋；主塔高270米，通航凈高76.5米，橋面高達(dá)91米，建成后將是全球最高海中大橋。“伶仃洋大橋抗風(fēng)安全問(wèn)題突出。”為此，深中通道管理中心組織科研單位，做了100多次的風(fēng)洞試驗(yàn)，使該橋最高抗風(fēng)能力達(dá)到橋面風(fēng)速80米/秒。
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