“現場注意！正式開鉆！”9月6日上午10：30，隨著現場作業人員通過對講機傳達作業令，鋼便橋上超大功率回旋鉆機發出轟鳴，在預先打設好的鋼護筒中往下深鉆，開鉆直徑達3米的超大鉆孔灌注樁。

9月6日，廣東省交通集團在建的深中通道伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆，標志著深中通道橋梁工程建設進入全面實施階段。全部樁基工程計劃將于2020年9月完成。

“橋梁工程是深中通道項目建設的重點、亮點、看點、難點，其中關鍵線路為伶仃洋大橋。”深中通道管理中心副主任潘放表示，伶仃洋大橋位于珠江口伶仃洋開闊水域，屬于臺風多發區，主孔跨徑達到1666米，為世界最大跨徑海中懸索橋；主塔高270米，通航凈高76.5米，橋面高達91米，建成后將是全球最高海中大橋。“伶仃洋大橋抗風安全問題突出。”為此，深中通道管理中心組織科研單位，做了100多次的風洞試驗，使該橋最高抗風能力達到橋面風速80米/秒。

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