日前，上海建工機施集團軌交15號線姚虹路站采用“預制+現澆迭合拱殼”工藝施工的無柱拱形頂板完成了極限工況加載試驗，各項監測數據全部達到設計要求，該項試驗宣告成功。采用該工藝進行大跨度拱殼結構施工，既符合裝配式建筑的發展導向，提高工廠預制構件在結構中的比例，又可取消現場支模的繁重工作，簡化現場施工工序，提高施工效率。同時，預制構件的制作精度高，外觀質量好，易于實現清水混凝土的感觀效果。在地鐵車站中采用此工藝，由于沒有中柱的遮擋，可使車站內部空間更為開闊，大幅增加乘客的舒適感。

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