10月30日，“深圳-倫敦”航線正式開(kāi)通。倫敦是深圳機(jī)場(chǎng)10月份新開(kāi)的第三個(gè)國(guó)際客運(yùn)通航城市，也是深圳機(jī)場(chǎng)自2016年開(kāi)啟國(guó)際航空樞紐建設(shè)的第46個(gè)國(guó)際客運(yùn)通航城市。

自2016年國(guó)家“十三五”規(guī)劃明確機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“國(guó)際航空樞紐”定位以來(lái)，依托深圳特區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，深圳機(jī)場(chǎng)全力開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)，深圳通航的國(guó)際城市也越來(lái)越多。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)通航城市已由2015年底的11個(gè)增至目前的46個(gè)。僅2018年1-10月，深圳機(jī)場(chǎng)就新增國(guó)際客運(yùn)通航城市13個(gè)，其中洲際客運(yùn)通航城市8個(gè)，數(shù)量為歷年之最。年內(nèi)，深圳-巴黎、深圳-馬尼拉等國(guó)際航線也將陸續(xù)開(kāi)通。隨著國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和市民交通出行能力持續(xù)增強(qiáng)，為深圳連通世界插上騰飛之翼。

國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)優(yōu)化  國(guó)際客運(yùn)通航城市三年翻兩番

受多方面因素影響，國(guó)際業(yè)務(wù)一直是深圳機(jī)場(chǎng)主業(yè)發(fā)展的短板，洲際遠(yuǎn)程航線更是長(zhǎng)期空白。國(guó)際航線的發(fā)展不僅滯后于城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，也給深圳及周邊城市市民商旅出行造成極大不便。

2016年，隨著國(guó)家“十三五”規(guī)劃將深圳機(jī)場(chǎng)定位升級(jí)為“國(guó)際航空樞紐”，這一局面開(kāi)始轉(zhuǎn)變。在中國(guó)民航局、深圳市政府的大力支持下，依托深圳及周邊城市旺盛的航空出行市場(chǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。在目前通航的46個(gè)國(guó)際客運(yùn)城市中，有35個(gè)是2016年以來(lái)新增的。

2016年當(dāng)年，深圳機(jī)場(chǎng)洲際客運(yùn)航線實(shí)現(xiàn)零的突破，先后開(kāi)通悉尼、洛杉磯、法蘭克福、西雅圖和奧克蘭五個(gè)洲際客運(yùn)通航城市，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了深圳始發(fā)歐美澳直飛。過(guò)去困擾深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展的國(guó)際業(yè)務(wù)短板有了顯著改善。

2017-2018年，深圳機(jī)場(chǎng)迎來(lái)國(guó)際航線的密集開(kāi)通期，先后陸續(xù)開(kāi)通墨爾本、布里斯班、莫斯科、凱恩斯、布魯塞爾、馬德里、圣彼得堡、溫哥華、達(dá)爾文、蘇黎世、維也納、倫敦等洲際客運(yùn)通航城市。

與深圳國(guó)際化創(chuàng)新型城市發(fā)展戰(zhàn)略相契合，適應(yīng)深圳市民出行需求是深圳國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局的基本導(dǎo)向。這些國(guó)際通航點(diǎn)，多為與深圳城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相契合，強(qiáng)化深圳與全球主要經(jīng)濟(jì)、科技、創(chuàng)新中心的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的城市，有助于密切深圳與世界的聯(lián)系和溝通，推動(dòng)深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)  深耕做精亞洲市場(chǎng)

在大力開(kāi)拓洲際航線的同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還依托自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，深耕比較成熟的亞洲航線市場(chǎng)，開(kāi)辟更多東南亞商務(wù)干線和熱門(mén)旅游航線，將深圳打造成為內(nèi)地飛往東南亞的重要中轉(zhuǎn)點(diǎn)。2017年，深圳新開(kāi)前往金邊、河內(nèi)、美娜多、瑯勃拉邦、萬(wàn)象、清萊、甲米、富國(guó)島、芭提雅、古晉等10條航線。2018年，又新開(kāi)通了前往西哈努克、宿務(wù)、曼德勒、海防、仰光等航線。此外，在原有航班基礎(chǔ)上，包括像深航、蘇拉維加亞航等還分別加密了金邊、河內(nèi)、雅加達(dá)、新加坡、峴港、巴厘島等航線。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)東南亞通航城市增至25個(gè)，深圳與“一帶一路”沿線城市的連通性得到進(jìn)一步增強(qiáng)。正因深圳前往東南亞的航線密集、航點(diǎn)多、機(jī)票價(jià)格優(yōu)惠、飛行時(shí)間短，不少深圳市民周末或小長(zhǎng)假經(jīng)?！按蝻w的”前往東南亞度假。

國(guó)際業(yè)務(wù) “量”“質(zhì)”雙突破  國(guó)際旅客量年均增長(zhǎng)率超30%

國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，直接帶動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流持續(xù)攀升，不僅為機(jī)場(chǎng)主業(yè)帶來(lái)新的增量，也促進(jìn)了客源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，主業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“量”“質(zhì)”雙突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流量呈現(xiàn)年均30%以上的快速增長(zhǎng)，國(guó)際旅客量在旅客總量中的占比不斷提升。其中，今年1-9月，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量達(dá)到291萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)34.3%。

面對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)良好的發(fā)展勢(shì)頭，各航空公司也紛紛加碼國(guó)際航線，同時(shí)加大在深寬體機(jī)投放力度。年內(nèi)，深圳直飛巴黎等國(guó)際航線有望開(kāi)通；屆時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，從而更好地滿足深圳現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市建設(shè)需要。

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