近日，一列裝載著80標(biāo)準(zhǔn)箱出口貨物的列車(chē)緩緩駛離江西新余站，向著700多公里外的寧波舟山港進(jìn)發(fā)，標(biāo)志著江西新余至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行。至此，江西境內(nèi)發(fā)往寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列已增至3條。

今年9月，江西黨政代表團(tuán)到寧波考察，與寧波就進(jìn)一步推進(jìn)贛甬合作交流，以海鐵聯(lián)運(yùn)融入“一帶一路”建設(shè)，借船出海、借港出海，提升江西內(nèi)陸開(kāi)放水平達(dá)成共識(shí)。同時(shí)，江西也是寧波舟山港積極打造“千里浙贛線(xiàn)”的重要一環(huán)，此前已擁有上饒/鷹潭、南昌2條至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，開(kāi)通了9條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，共有7個(gè)地級(jí)市開(kāi)展了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。2017年度，江西到寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量達(dá)7.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)總量的五分之一。

位于贛西的新余地區(qū)受地理環(huán)境影響，長(zhǎng)期以來(lái)貨物出口以江海聯(lián)運(yùn)模式為主，時(shí)效性較差。新余班列開(kāi)通后，可為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供“門(mén)到港”一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)、一次放行、直達(dá)指定碼頭，將貨物至寧波舟山港的運(yùn)輸時(shí)間由原先走水路的3到4天縮短至30小時(shí)左右。

首趟新余班列的集裝箱內(nèi)，滿(mǎn)載著當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的硅灰石、億鉑電子產(chǎn)品、打印機(jī)配件、燈具等貨物，運(yùn)至寧波舟山港北侖港區(qū)后，將搭乘遠(yuǎn)洋船舶出口至東南亞、歐美等地。目前新余班列開(kāi)行頻次為一周一班，為贛西地區(qū)產(chǎn)品出口國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)通了快捷的陸海通道。

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