文章來源：人民日報(bào)海外版 發(fā)布時間：2018-07-06
位于馬爾代夫的中馬友誼大橋，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“ChinaBridge（中國大橋）”。這座連接馬爾代夫首都馬累和機(jī)場島的橋梁，是世界上首次在珊瑚礁上建造的跨海大橋。
如今，中國建設(shè)的橋梁遍布世界各地。從美國新海灣大橋到多瑙河上的塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋、從馬爾代夫中馬友誼大橋到庫拉西尼海灣的尼雷爾跨海大橋，無論是江河湖海，還是深山峽谷，中國橋都是最鮮明的國家名片。
世界遍布中國橋，世界認(rèn)可中國橋，與中國橋的“先進(jìn)”“安全”“穩(wěn)固”等特點(diǎn)密切相關(guān)。近十幾年來，中國幾乎每年都在刷新著世界橋梁建設(shè)的紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，目前世界排名前10位的跨海長橋中，中國占據(jù)6座。它們不僅讓天塹變通途，也讓“中國橋”成為體現(xiàn)中國工匠精神、展示中國形象、聯(lián)通中外友誼的國家品牌。
恪守工匠精神是中國橋梁獲得世界認(rèn)可的重要原因。一座趙州橋，在中國屹立了1400余年。如今，這種“趙州橋式”的工匠精神正被中國橋梁建造者所繼承，并且灑遍世界。比如，中國承建方完成美國新海灣大橋鋼塔拼裝工程時，全塔57萬多個螺旋和螺孔完美對接，拼裝精度的誤差達(dá)到1／2500，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合同約定的1／1000……如今，中國橋在質(zhì)與量兩方面都引領(lǐng)了世界。
堅(jiān)持創(chuàng)新意識是中國橋不斷實(shí)現(xiàn)突破的最大動力。被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋，擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁。港珠澳大橋多項(xiàng)施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)國際領(lǐng)先水平，形成了一系列的“中國工法”，催生了一系列新技術(shù)、新材料和新裝備，在多個領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，形成了走向世界的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。港珠澳大橋不僅代表中國橋梁的最先進(jìn)水平，更是中國創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。在建橋技術(shù)上，中國已擁有千米級斜拉橋設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)、跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)等多項(xiàng)尖端技術(shù)。
樹立共贏理念是中國橋走向世界的精神力量。位于坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆西南方向的庫拉西尼海灣，由中國企業(yè)建造的東非最大斜拉式跨海大橋飛架南北兩岸。早在上世紀(jì)30年代，坦桑尼亞人民就夢想建造一座跨海大橋，但受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、技術(shù)條件的限制，這個夢想一直未能實(shí)現(xiàn)。而用中國技術(shù)建造的尼雷爾跨海大橋，不僅實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)孛癖姸嗄甑馁碓?，在早晚高峰時段為當(dāng)?shù)孛癖姽?jié)省約1小時的通行時間，更為坦桑尼亞提供了超過1000個勞動崗位，并把中國技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)留在當(dāng)?shù)?，培養(yǎng)了一批橋梁建設(shè)人才。
隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，無論是在歐美地區(qū)打造“中國建造”的國家名片，還是在非洲地區(qū)助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，中國正在成為21世紀(jì)全球優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者。在促進(jìn)世界互聯(lián)互通、增進(jìn)中外人民友誼方面，“中國橋”也越來越超出其本來意義，成為聯(lián)通“中國夢”與“世界夢”的象征。這也是中國橋之所以能夠代表中國形象、成為中國名片的根本原因所在。（盧澤華）
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