40年前，改革開放的大幕拉開，中國航運事業開啟了嶄新一頁。1978年，中遠“平鄉城”輪裝載著162個集裝箱，從上海港出發前往澳大利亞，開辟了我國第一條國際集裝箱班輪航線。

如今，我國航線服務網絡已遍布全球。中國遠洋海運集團有限公司作為中國航運業的領軍企業，不斷在國際航運市場發出響亮的“中國聲音”。

開啟駛向“深藍”新征程

2016年2月18日，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組，成立中國遠洋海運集團有限公司。這是我國航運業的一個新起點，也是一次駛向“深藍”的新征程。

重組不僅僅意味著規模的擴大，更體現在結構優化、功能升級上。中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮認為，重組有助于提升中國航運企業在國際航運業的地位，增強全球化布局和國際化競爭能力，有助于構建世界航運新格局。

盡管國際航運市場震蕩低迷，但依靠改革重組的協同效應、產業結構的不斷優化，重組兩年多來，中遠海運依然取得了經營業績與經濟效益同步穩定上升的好成績。

兩年多來，中遠海運在經營規模和競爭能力上，實現了“6個世界第一、6個全球領先”，成為國際航運市場上的“中國旗艦”。目前，我國已成為巴拿馬運河的第二大用戶，中遠海運平均每年都會有300余艘船舶通過巴拿馬運河。

——運力規模及貨運量顯著增加，航線設置持續優化提升，國際競爭力顯著提高。目前，中遠海運國際航運船隊綜合運力超1億載重噸，全球排名第一，是40年前的11倍多；集裝箱船隊規模全球第三；干散貨船隊、油輪船隊、雜貨特種船隊、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理均為世界第一；集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應、船舶代理、海工制造位居世界前列。

——全球資源配置能力顯著提高。目前，中遠海運的國際化經營業務已涉及全球160多個國家和地區，遠洋航線覆蓋全球1500多個港口，在全球范圍內投資碼頭55個，其中境外碼頭21個，形成了以日本、韓國、澳大利亞等為輻射點，以船舶航線為紐帶，以港口碼頭為樞紐，遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。

——品牌價值得到充分認可。在2018年世界500強企業名單中，中遠海運排名比2017年提升了31位，位列335位；在《福布斯》發布的全球最受信賴公司2000強榜單中，中遠海運排名第104位，成為全球唯一上榜的航運企業。

“一帶一路”建設的主力軍

“一帶一路”倡議提出5年來，作為中國航運事業的領軍企業，中遠海運積極投身“一帶一路”建設，按照共商共建共享的原則，促進“一帶一路”沿線國家的民心相通、合作共贏。

截至今年6月底，中遠海運在“一帶一路”沿線完成投資185億元，在“一帶一路”沿線國家和地區布局17個碼頭。

希臘比雷埃夫斯港項目是中遠海運在“一帶一路”沿線的重要投資項目。2008年，原中遠集團獲得了比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭（PCT）35年的特許經營權；2016年，中遠海運完成了對比雷埃夫斯港務局（PPA）67%股份的收購，正式成為比雷埃夫斯港經營者。

經過10年的辛勤耕耘，被譽為“地中海明珠”的比雷埃夫斯港發生了翻天覆地的變化。希臘總理齊普拉斯曾不止一次表示，希方深信比雷埃夫斯港項目將帶動兩國物流與互聯互通合作，愿以此為契機同中方加強“一帶一路”倡議下合作和經貿投資往來，走向共同繁榮。

未來，中遠海運將進一步加大在比雷埃夫斯港的投資力度，在現有協議計劃投資3.5億歐元的基礎上，將增加投資5億歐元，用于比雷埃夫斯港郵輪碼頭、集裝箱碼頭、修造船以及汽車船碼頭的建設。

攜手希臘比雷埃夫斯港僅是中遠海運依托龐大的船隊運力和全球服務網絡，與境內外企業加強合作的案例之一。作為“21世紀海上絲綢之路”的建設者和參與者，截至今年9月底，中遠海運集團已實現了在“一帶一路”沿線的航線網絡全覆蓋。其中，集裝箱班輪航線達195條，約260艘船舶、171萬標箱運力，占集裝箱船隊規模的62%。

在陸上，中遠海運集團加大了對亞歐海鐵聯運、亞歐國際班列業務的投入，先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港—哈薩克斯坦—歐洲班列等。今年1月份至10月份，累計發運360列，發運集裝箱3.4萬標箱。支持國際陸海貿易新通道即南向通道建設，增加以廣西欽州港為始發港或經停港的遠洋航線，助推內陸沿邊地區成為開放前沿，帶動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

與此同時，中遠海運大力推進以希臘比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸?？炀€”建設，深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。今年1月份至10月份，累計完成貨量4.4萬標箱，同比增長28%。2017年以來，中歐陸?？炀€直接輻射7個國家，有效改變歐洲貨物中轉格局。

全球航運的領軍者

規模越大、責任越大。重組后的中遠海運依托品牌影響力，不斷提高在國際航運領域的話語權。

2017年，中遠海運與達飛輪船等國際知名航運公司組成具有重要影響力的“海洋聯盟”，成為目前全球最大的集裝箱航運聯盟。收購全球第七大班輪公司東方海外，成為全球運力排名第三的國際集裝箱班輪運輸集團，躋身全球集裝箱運輸行業第一梯隊。

要成為全球領先的航運企業，就要滿足來自用戶的各種需求。中遠海運除了努力打造全流程綜合物流服務商外，還在努力把握行業發展新趨勢，并與業內同行共享發展機遇。

在剛剛結束的首屆中國國際進口博覽會上，為推動傳統航運流程變革和創新，更好實現貨物追蹤和降低成本，中遠海運、迪拜環球港務集團、和記港口集團、PSA國際港務集團、上港集團、法國達飛集團等多家航運、港口企業達成合作意向，將打造航運業首個區塊鏈聯盟。

許立榮認為，創新會通過改變產品的技術含量及改變流通環節影響到貿易。物聯網、云計算、大數據、人工智能等熱點技術，在航運領域已得到普遍運用。區塊鏈、跨境電商等新技術的運用，使航運運營成本降低40%左右。

面向未來，追求卓越，中遠海運在創新的道路上同樣不會停步。發揮全球網絡優勢和資源優勢，與全球客戶及合作伙伴共謀發展，順勢而為，乘勢而上，中遠海運將在國際航運市場上發出更加響亮的“中國聲音”。（記者 劉瑾）

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