圖為港口城完成填海造地后的全景圖。 （中國港灣科倫坡港口城項目公司供圖）

科倫坡港口城是斯里蘭卡“大西部省”戰略規劃的旗艦項目，也是中斯兩國在“一帶一路”建設中務實對接的重點項目。項目建成后，將使斯里蘭卡成為南亞的中心，為經濟發展搭載新引擎。

今年1月16日，伴隨最后一艘停留在科倫坡港口城的大型挖泥船“新海龍”號停止管吹，斯里蘭卡科倫坡港口城269公頃吹填土地已全部形成。港口城項目土地吹填完成和防波堤建設接近尾聲，標志著這座南亞未來之城的市政設施建設陸續啟動。

“我們比原定計劃提前兩個月完成全部填海造陸工作。”中國港灣工程有限責任公司科倫坡港口城項目公司總經理江厚亮接受經濟日報記者采訪時表示，科倫坡港口城項目實施進展順利。在項目投資方面，目前累計投資額已達6.57億美元，占項目總投資額的45.7%；在工程建設方面，截至2019年3月15日，防波堤累計出水3245米，占總長度的100%。預計2019年6月底水工施工將全面完成；2020年底，市政工程將全面完成。

科倫坡港口城是斯里蘭卡“大西部省”戰略規劃的旗艦項目，也是中斯兩國在“一帶一路”建設中務實對接的重點項目，由中國交通建設股份有限公司與斯里蘭卡政府共同開發，于2014年9月份動工，整體開發時間約25年。“科倫坡港口城項目是一個技術奇跡，也是斯里蘭卡有史以來最壯觀的發展項目。”斯里蘭卡大都市及西部發展部部長錢皮卡評價說，科倫坡港口城是未來之城，將使斯里蘭卡成為南亞的中心，為經濟發展搭載新引擎。

談及該項目從規劃到推進實施過程中的經驗，江厚亮特別強調“可持續發展”理念——尊重本土、優化環境、減少污染、資源節約。“我們必須綜合考慮項目實際情況、斯里蘭卡國情、社會及經濟效應等方方面面的因素。”江厚亮向記者介紹，在港口城269公頃的土地上，有93公頃公共用地，其中綠地和濱水空間占近一半。同時，港口城從項目布局到防波堤設計，再到建設施工，均將水體交換、泥沙運動、水生態環境保護作為重點。“項目填海造地所需砂料均來自海砂，同時為保護濱海環境和魚類，取砂區都在距離海岸線5000米以外，水深15米以下，這樣海岸線就不會受到侵蝕。”

科倫坡港口城也是斯里蘭卡最大的外國直接投資項目，項目一級土地開發投資14億美元，將帶動二級開發超過130億美元。據了解，截至目前，港口城項目公司已聯系206家意向投資商。江厚亮坦言，“隨著港口城吸引力不斷增加，項目不僅將為斯里蘭卡帶來可觀的社會效益和經濟效益，還將吸引國際高端專業人才，引進國際先進技術，提升本土企業國際競爭力”。

43歲的項目員工普薩達從科倫坡南集裝箱碼頭進入中國交建工作已超過6年時間。在他眼中，港口城是一個為子孫后代造福的最有價值項目。“最近幾年，港口城一直是當地熱門話題，對斯里蘭卡經濟社會發展的積極作用毋庸置疑，將為我們帶來83000個不同類型的就業機會。”普薩達說，在當前經濟社會環境下，斯里蘭卡尤其需要這樣的大項目來提振持續低迷的經濟，當地青年人更需要這樣的項目來展示自己的才華，創造更好的未來。

據介紹，港口城項目建成后，將成為科倫坡的中央商務核心區，常住人口將達7.5萬人，城市總人口達25萬人。

除了提供優質的就業機會，提高城市發展水平，帶動當地經濟社會發展，在不久的將來，港口城項目還將把科倫坡打造成為國際金融中心，從而填補迪拜和新加坡之間的國際金融中心空白。“通過將整個港口城打造成為特別經濟區，以獨立成熟的英制司法體系為基礎，輔以有競爭力的稅收、海關及移民等政策，必將吸引頂級跨國公司和全球精英進駐。”江厚亮表示，如果該愿景順利實現，無疑將對“一帶一路”相關國家具有巨大的示范和帶動作用。（記者 朱琳）

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