兩階段試飛順利開展，飛行程序正式獲批，7次綜合演練圓滿完成，15家國內(nèi)外航司馬上入駐，116條航線即將開通……金秋九月，北京大興國際機場已經(jīng)做好運營準(zhǔn)備。

四型機場靜待亮相

一個“平安、綠色、智慧、人文”的四型機場已經(jīng)屹立在北京南面。

平安機場，貫穿始終。上千家施工單位，高峰期7萬人同時作業(yè)，全過程保持“安全生產(chǎn)零事故”。全國首個錯落式布局塔臺“鳳凰之眼”俯瞰機場全局，可供20個管制員進行空管指揮，保障航班起降安全。

綠色機場，樹立標(biāo)桿。54項綠色建設(shè)指標(biāo)，21項指標(biāo)達到國內(nèi)或國際先進水平，是全國可再生能源使用比例最高的機場，達到16%。國內(nèi)首個“三縱一橫”全向構(gòu)型跑道，提高飛機空地運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。

智慧機場，打造樣板。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算及存儲、個人智能終端、虛擬現(xiàn)實技術(shù)等打造多方協(xié)同、信息共享、智能決策的智慧機場。這里有亞洲最大運控中心，3400平方米的南航大興機場運控大廳猶如一個“智能大腦”，從動態(tài)控制、地面運行保障、飛行跟蹤到機組跟蹤、飛行計劃等保障高效運行。

人文機場，內(nèi)外兼修。這里外觀融合傳統(tǒng)現(xiàn)代之美，內(nèi)在功能更是齊全貼心，5個中華古典園林、347家商店，電梯護欄上的盲文按鈕等八大類無障礙設(shè)施服務(wù)殘障人士。

“大興機場共創(chuàng)造40余項國際、國內(nèi)第一，國產(chǎn)化率達到98%以上，工程驗收一次合格率100%，13項關(guān)鍵建設(shè)指標(biāo)全部達到世界一流。”中國民航局機場司司長劉春晨表示。

一體化通行逐步完善

直線距天安門約46公里、距雄安新區(qū)55公里、距北京城市副中心54公里；規(guī)劃近期7200萬人次、遠期1億人次的旅客吞吐量；航站樓面積70萬平方米，相當(dāng)于7個國家大劇院；擁有79個近機位的五指廊展開長度超過4000米，相當(dāng)于從北京東單排列到西單；飛行區(qū)場道工程混凝土面積950萬平方米，換算成四車道高速公路，長度達432公里，相當(dāng)于北京二環(huán)到六環(huán)的環(huán)路道路總長度。

這樣的大型國際樞紐機場投運后，如何讓各地旅客便捷出入？

目前，大興機場外圍“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)逐步貫通。高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通形式保障1小時通達京津冀。從城市航站樓草橋站出發(fā)，乘坐大興國際機場線到達只需19分鐘；從北京西站出發(fā)乘坐京雄城際列車前往，用時20余分鐘；通過大興機場、大興機場北線、京開、京臺和首都環(huán)線等多條高速公路都能直達機場，自駕從南五環(huán)至航站樓車程約20分鐘……京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、地鐵R4線、地鐵預(yù)留線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等16條軌道下穿大興機場航站樓。未來大興機場大容量公共交通保障能力將達50%以上，其中軌道交通占30%以上。

到達機場后，高效順暢的接駁服務(wù)與交通系統(tǒng)無縫連接。從航站樓中心到航站樓核心區(qū)最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需8分鐘。從值機到登機實現(xiàn)一站式全自助無紙化辦理，400余臺自助值機和自助托運設(shè)備，自助覆蓋率達80%。自助安檢分流系統(tǒng)比傳統(tǒng)安檢通道過檢能力提升40%。大興機場還是首個使用國產(chǎn)化行李自動處理及信息管理系統(tǒng)的大型國際樞紐機場，進港行李平均運送距離為550米，首件進港行李可在13分鐘內(nèi)到達。

“雙樞紐”格局初步形成

從大興機場起飛，15家國內(nèi)外航空公司已蓄勢待發(fā)。

南航、東航、國航、中聯(lián)航、河北航、首都航空和吉祥航空等7家國內(nèi)航司，以及英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空等8家國外航司，確定于2019年冬春航季（10月27日）后入駐大興機場，其中南航、東航、國航還將開啟“兩場同時運營”狀態(tài)。此外，截至目前共有66家航空公司意向入駐大興機場，各航空公司航班時刻正在陸續(xù)獲批。

2019年冬春航季開始后，大興機場預(yù)計開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條、國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個、國際航點15個。

隨著大興機場的建成和投運，與首都機場共同打造的“雙樞紐”運營格局呼之欲出。

大興機場將進一步推動京津冀一體化的深入。去哪兒網(wǎng)航旅大數(shù)據(jù)研究院報告顯示，2018年，天津、廊坊、保定、石家莊、唐山等地區(qū)旅客整體流量已占北京出港整體流量的18%。大興機場投運后，更多河北、天津客流將通過空鐵聯(lián)運、空地聯(lián)運等方式經(jīng)由大興機場從北京出港。

“北京將成為世界首個擁有雙國際樞紐機場的城市，未來大興機場與首都機場兩場吞吐量將突破2.5億人次，帶動人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素高效聚集，激活150平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)，服務(wù)北京四個中心和雄安新區(qū)建設(shè)，更好地服務(wù)于國家發(fā)展戰(zhàn)略需要，帶動京津冀世界級機場群和世界級城市群的建設(shè)與發(fā)展。”劉春晨說。（記者 趙展慧 郭馨澤）

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