當地時間10月16日上午，肯尼亞內羅畢至奈瓦沙標軌鐵路首班列車發車，標志著由中國企業承建的肯尼亞內羅畢—馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）一期工程正式建成通車。內馬鐵路是蒙內鐵路延長線，是東非鐵路網的重要組成部分，也是肯尼亞2030年遠景規劃的旗艦項目，將大幅提高當地運輸效率，帶動沿線經濟社會發展。

　　在內馬鐵路麥馬修站站臺，列車乘務員正在等待乘客上車。人民日報記者 呂強攝

　　正在駛入內馬鐵路蘇蘇瓦站的火車頭。

“幫助肯尼亞發展的真朋友”

隨著一聲汽笛長鳴，首班列車緩緩從內羅畢南站向東非腹地駛去。數十名攝影記者一大早就等候在此，就為捕捉列車出發的這一瞬間。

肯尼亞總統肯雅塔在內馬鐵路5個車站分別進行剪彩和揭牌儀式并發表講話。肯雅塔說，內馬鐵路一期將為肯尼亞內陸地區以及周邊烏干達、南蘇丹和布隆迪等內陸國家帶來更多發展機遇，也會鞏固肯尼亞作為地區交通和物流樞紐的地位。他由衷贊嘆：“中國和中國人民是幫助肯尼亞發展的真朋友。”

在列車的駕駛室，記者見到肯西莉亞。她是肯尼亞首批7名女火車司機之一，曾赴中國陜西接受培訓，蒙內鐵路首趟列車就由她們駕駛。“女火車司機的出現創造了肯尼亞的歷史，而鐵路的建設正給肯尼亞帶來巨大變化，讓我們國家繁榮的夢想得以延續。”肯西莉亞說。

內馬鐵路內羅畢至奈瓦沙段全長約120公里，由中國交建以設計、采購、施工、運營維護一體化的總承包方式實施，采用中國國鐵Ⅰ級標準設計建設，為客貨共線鐵路，客運列車設計時速120公里，貨運列車設計時速80公里。

站臺上，調度員哈里森拿著對講機，自如地用英語和漢語幫助中肯工作人員溝通。“這幾年來，鐵路建設帶給肯尼亞的變化超出預期，國家發展有目共睹。”哈里森說，“鐵路讓我和我的國家一同成長。”

據介紹，內馬鐵路一期工程開工以來，雇用當地員工超過2.6萬人，約占全部員工的90%。工程還與當地400余家材料供應商及百余家公司合作，為當地間接創造了2萬多個就業崗位，帶動水泥、鋼材、運輸等行業發展。項目還培養了大批當地技術人員，幫助肯尼亞逐步實現鐵路的自主運營。

“將繁榮帶到肯尼亞內陸”

當天，肯尼亞各界近600名乘客搭乘首班列車。首發列車以120公里的時速行駛，沿途吸引了很多民眾的目光，有的在自家屋頂上向列車招手，有的拿起手機拍照。列車駛過內羅畢國家公園特大橋時，車窗外斑馬成群，羚羊奔跑，長頸鹿在悠閑散步。大自然中和諧共生的美好畫面背后，是中國建設者對環保承諾的踐行：為保證鐵路建成后野生動物自由通行不受限制，內馬鐵路一期采用了長達6.5公里的大橋全程穿越公園方案，并設置聲屏障以減少噪音。

“太舒適了！”車廂內，工程師托比亞斯感嘆。曾多次參與中國企業基建項目的托比亞斯是蒙內鐵路列車的常客，他說：“內馬鐵路將繁榮帶到肯尼亞內陸，共建‘一帶一路’為肯尼亞帶來了美好前景。”

“內馬鐵路的經濟效益已經開始顯現，一些沿線小城鎮變得繁榮起來。”在內馬鐵路人力部門工作的圖塔說，偏遠地區的牧民在受益，青年們有了穩定收入，百姓生活質量在提升。

據悉，內馬鐵路一期將于兩個月后開通貨運服務，為沿線礦產開采提供與港口“無縫銜接”的交通解決方案，設立集裝箱內陸港，為鐵路運輸貨物提供集散地。烏干達、南蘇丹等國也將在此設立辦公室，處理中轉貨物。

高質量完成“不可能的任務”

在終點站蘇蘇瓦站，記者見到內馬鐵路一期一標外聯部副經理汪宗輝，他曾連續29個月奮戰在項目建設一線。“能看到自己的努力結出碩果，吃再多的苦都值得。”汪宗輝說。

內馬鐵路一期工程經過東非大裂谷斷裂帶，這里地質條件復雜，施工難度大，然而，中國建設者憑借智慧和勇氣攻克了重重技術難題。肯尼亞標軌鐵路項目監理方CSDC聯合咨詢公司主席約翰遜·姆旺吉對此十分敬佩，稱贊中國建設者高質量地完成了很多“不可能的任務”。

恩貢隧道全長約4.5公里，是目前東非地區最長鐵路隧道，內馬第二項目組在施工期間遇到裂隙涌水，因地制宜修建容積1600立方米的蓄水池，為附近上萬民眾解決了供水問題。

“隨著蒙內鐵路和內馬鐵路聯動效應的顯現，肯尼亞鐵路建設帶來的經濟社會效益將進一步提升，由其承載的中肯合作成果將在方方面面逐步呈現。”中國駐肯尼亞大使吳鵬表示，項目建成通車將進一步推進地區互聯互通和一體化建設，這對促進肯尼亞和東非經濟社會發展具有重要意義。（人民日報赴肯尼亞特派記者 呂強）

【責任編輯：張曉哲】