“如果說十年前思考的問題是‘活下來’，經過十年的發展，東航已經實現了從‘活過來’‘站起來’到‘跑起來’的飛躍。”東航集團董事長、黨組書記劉紹勇對《經濟參考報》記者表示，站在從“黃金十年”邁向下一個“發展十年”的新起點，東航將通過一系列的深化改革和努力創新，以更高站位、更寬視野，以永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態，爆發新能量，實現新作為。

回顧2009年以來的十年，東航總資產從868.23億元增加至2916.11億元，凈資產由-49.02億元增加至705.9億元，資產負債率從105.7%降至75.79%，平均凈資產回報率超過11%，在全球民航業名列前茅；全機隊規模從240架增加到704架；年旅客運輸量從3723萬人次增長到超過1.21億人次；實現連續10年盈利，每年對國家利稅貢獻超過100億元；實現連續10年滾動事故率為零，成為全球最安全航空公司，創造了東航發展歷史上的“黃金十年”。

當航空交通不斷普及化，怎樣的高品質服務才能滿足旅客需求？當國際網絡日益擴展，哪些新挑戰亟待應對？當躋身全球第七、深度融入國際市場，如何搭建中國市場連接世界的“橋梁”？2019年，“高質量”成為東航發展的關鍵詞。今年以來，東航堅持穩中求進工作總基調，積極應對風險挑戰，扎實推進安全生產、精細運行、產品營銷、客戶服務等各項工作，主要生產經營指標繼續保持穩健增長。

作為全國首批、民航首家的國企混合所有制改革樣本，東航旗下的東航物流混改效應開始顯現。東航物流混改以來，成功從物流方案提供商轉型為全球供應鏈解決方案提供商，業績持續創出歷史新高。下一步，東航物流還將考慮“更換賽道”，登陸資本市場，進一步推進股權多元化，在更高的平臺上實現跨越式發展。

今年以來，東航國際化戰略動作頻頻，國內多元化合作也在持續。2019年10月17日，東航與法國航空公司、荷蘭皇家航空公司以及維珍大西洋航空公司在“東航之家”簽署聯營合作意向備忘錄，標志著現有的三方中歐聯營將擴展至中英市場，合作網絡得到進一步完善，市場競爭力得到鞏固和加強；在耗資超過百億，完成了民航業內迄今為止規模最大的一筆交叉持股后，東航和吉祥航空簽署戰略合作協議，正式開啟“股權+業務”全面合作。

值得注意的是，北京大興國際機場正式投運拉開了東航打造“京滬雙樞紐”“兩市四場”聯動發展的戰略新格局。東航也成為唯一一家在大興機場提供“全服務+大眾經濟型+聯盟伙伴”最全產品的航空公司、一家坐擁京滬雙億級吞吐量的主基地航空公司。

劉紹勇坦言，在看到戰略落地成果的同時，更要清醒認識當前嚴峻復雜的形勢和挑戰，要展現出央企人的責任與擔當。一是要高舉一面旗，把責任央企形象彰顯出來；二是要畫好一張圖，把戰略引領作用突顯出來；三是要鉚足一股勁，把“關鍵少數”作用發揮出來；四是要擰成一根繩，把隊伍凝聚力展現出來，全面開啟新時代東航高質量發展的新階段。

在今年10月召開的東航杭州戰略研討會上，東航高管立足當前、謀劃長遠，研究破解制約公司高質量發展“大黨建格局”“大數據應用”“大企業治理”“大機隊運行”等“四大”問題。

新時代賦予東航高質量發展的新使命，東航堅持目標導向，主動作為，調整產業、市場、管控、資本、人力資源等發展結構，從系統建設、數字化轉型、職能完善、學懂弄通做實等方面入手，積極應對，破解關鍵問題。同時，緊緊抓住新一輪對外開放的大好機遇，持續推進產業轉型升級，著力打造全服務、低成本、物流三大支柱產業和航空維修、航空餐食、創新科技平臺、金融平臺、產業投資平臺五大協同產業融合發展的“3+5”產業結構布局，加快打造具有全球競爭力的世界一流企業。

按照“以全面深化改革為主線，以國際化、互聯網化為引領，以打贏轉型發展、品牌建設、能力提升新三場戰役為保障，以實現‘世界一流、幸福東航’為發展愿景”的“1232”發展新思路，東航從現在到2020年將打造領先型企業、全力服務全面建成小康社會的階段；從2020年到2035年打造領軍型企業、全力服務我國基本實現社會主義現代化的階段；2035年到本世紀中葉為打造領袖型企業、全力服務我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國的階段，為中華民族偉大復興做出新的更大貢獻。（記者 楊燁）

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