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        人民日報(bào):中企承建孟加拉國第一條水下隧道將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展
        打造共建一帶一路的示范工程

        文章來源:人民日報(bào)  發(fā)布時(shí)間:2019-11-21

        在孟加拉國卡納普里河底隧道施工現(xiàn)場,中國首次出口的大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)正在作業(yè)。

        孟加拉國卡納普里河底隧道是該國第一條水下隧道,也是中國企業(yè)在海外實(shí)施的第一個水下隧道工程。該項(xiàng)目不僅能帶動孟加拉國吉大港市及東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還將聯(lián)通印度和緬甸??{普里河底隧道項(xiàng)目由中國交通建設(shè)股份有限公司承建,中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。該項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備,項(xiàng)目建成后,將成為中國隧道全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)在海外的一張亮麗名片。

        破解交通大動脈瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠淼膲粝?/strong>

        吉大港市是孟加拉國第一大港口和第二大城市,也是孟加拉國的經(jīng)濟(jì)中心。卡納普里河自北向南穿過吉大港市注入孟加拉灣,將該市一分為二,西岸為市區(qū)和港口,東岸規(guī)劃為工業(yè)區(qū)。

        卡納普里河口西岸是飛機(jī)場,由于通航的要求,該河河口不適合建設(shè)橋梁。河口兩岸間的通行只能選擇船舶擺渡或繞行,其耗時(shí)都超過4個小時(shí),非常不便。此外,向南距離吉大港100余公里的考克斯巴扎市是孟加拉國著名旅游城市,該市正在籌建深水港。從首都達(dá)卡通往考克斯巴扎的公路需要繞行吉大港市區(qū),交通現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了吉大港市和孟加拉國東南部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        正因如此,在卡納普里河河口修建河底隧道,破解吉大港市和該國東南部交通大動脈的瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠淼膲粝搿!靶藿ㄋ淼缹O大改善吉大港交通條件,完善吉大港市綜合公路網(wǎng),改善孟加拉國國家公路網(wǎng),加強(qiáng)達(dá)卡—吉大港—考克斯巴扎的聯(lián)系,對帶動?xùn)|南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。感謝中國朋友幫助我們建設(shè)夢想工程?!泵霞永瓏髽蚓挚{普里河河底隧道項(xiàng)目指揮長哈魯努爾對本報(bào)記者說,“該項(xiàng)目完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),吉大港將很快實(shí)現(xiàn)發(fā)展夢想?!?/p>

        兩岸通行時(shí)間將由原來的4個多小時(shí)縮減到20分鐘

        在海水與河水交匯的河口水下40余米深的地方掘出一條雙向四車道的隧道,其難度可想而知。這里氣象極為復(fù)雜,雨季降雨量大、地質(zhì)多變等都給施工帶來意想不到的困難。

        在這樣艱苦的條件下,中國交通建設(shè)股份有限公司迎難而上,從國內(nèi)采購盾構(gòu)機(jī)施工。“項(xiàng)目路線全長9293.095米,其中主體工程全長為3315米。盾構(gòu)段為2450米,采用雙管4車道盾構(gòu)方案。”中國交通建設(shè)股份有限公司孟加拉國卡納普里河底隧道項(xiàng)目總經(jīng)理李錚對本報(bào)記者說,“該項(xiàng)目采用中國規(guī)范設(shè)計(jì),雙向四車道標(biāo)準(zhǔn),行車道寬度3.65米,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。設(shè)計(jì)年限100年,耐火等級一級?!?/p>

        本報(bào)記者在施工現(xiàn)場看到,西岸道路敞開段和暗埋段已經(jīng)接近完工。目前,盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)完成447環(huán)節(jié)點(diǎn),順利通過了河床深槽段。項(xiàng)目采用中國交通建設(shè)股份有限公司自主研發(fā)的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工?!斑@是中國首次出口大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。中國超大直徑盾構(gòu)機(jī)打破西方壟斷,這標(biāo)志著我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力獲得了國際市場認(rèn)可?!崩铄P表示。

        “項(xiàng)目建成后,兩岸通行時(shí)間將由原來的4個多小時(shí)縮減到20分鐘,從吉大港去考克斯巴扎也將節(jié)省至少2個小時(shí),將極大帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。”當(dāng)?shù)鼐用衲崂穼τ浾哒f。

        促進(jìn)孟加拉國與中國、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通

        測量工程師拉茲巴來自孟加拉國西部,在項(xiàng)目工作了3年。拉茲巴生活也有了很大改善,現(xiàn)在月薪為3萬多塔卡(1美元約合84塔卡)。學(xué)到了隧道建設(shè)的先進(jìn)技術(shù),是拉茲巴最大的收獲。“以前我們大型工程現(xiàn)場施工測量都用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀,準(zhǔn)確性低、耗時(shí)長,完成一個主要測量點(diǎn)至少需要一天時(shí)間?!崩澃捅硎?,“當(dāng)?shù)販y量誤差一般在1米左右,而中國的測量精度精確控制到1厘米。測量時(shí)間也從原來的至少一天減少到最多30分鐘。這對我們以后工程基建測量有極大幫助?!?/p>

        “隨著項(xiàng)目的順利推進(jìn),人才、資金等生產(chǎn)要素已經(jīng)開始不斷向河?xùn)|岸流動?!泵霞永瓏蟾酃こ逃邢薰究偨?jīng)理拉斯勒對記者說,“我們對加快河?xùn)|岸的發(fā)展充滿信心?!?/p>

        據(jù)悉,此前在視察施工現(xiàn)場時(shí),孟加拉國總理哈西娜感謝中國政府為本項(xiàng)目提供的融資支持,對中企為隧道項(xiàng)目所作出的貢獻(xiàn)表示肯定。“卡納普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國的夢想工程之一,它的建設(shè)不僅可以大大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶聽顩r,還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易、商業(yè)及工業(yè)化發(fā)展?!?/p>

        “河底隧道項(xiàng)目是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分,隧道將完善亞洲公路網(wǎng),促進(jìn)孟加拉國與中國、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通。”哈魯努爾說,“我們要把這個項(xiàng)目打造成共建‘一帶一路’的示范工程?!保ㄓ浾?苑基榮)

        【責(zé)任編輯:趙藝涵】

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