帕德瑪河是孟加拉國境內(nèi)主要河流之一，自西向東將孟加拉國中西部地區(qū)一分為二，湍急的河水阻隔了兩岸交通。如今，由中企建造的帕德瑪大橋?qū)衙霞永瓏喜?1個(gè)區(qū)同首都達(dá)卡連接起來，讓帕德瑪河兩岸的居民，告別千百年來靠擺渡往來的歷史。

“將帶動孟加拉國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長1.5%，受益人口超過8000萬”

艾哈邁德是中國中鐵大橋局集團(tuán)有限公司（簡稱中鐵大橋局）孟加拉國帕德瑪大橋項(xiàng)目的土建工程師，家就在達(dá)卡，他對帕德瑪河帶來的交通不便深有感觸：“河流最窄處也有四五公里，寬處六七公里。每次擺渡過河，算上等待時(shí)間，至少需要4小時(shí)以上。每到節(jié)假日，物資和人員分開擺渡，白天人過河，晚上物資過河，等待時(shí)間就更難說了。”

為了解決這個(gè)難題，孟加拉國政府曾在賈木納河上建了一座橋，不過帕德瑪河兩岸居民得繞行300多公里。

如今，孟加拉國政府選擇在達(dá)卡西南部約40公里處修建帕德瑪大橋，工程包括帕德瑪大橋主橋、河道疏浚、帕德瑪大橋鐵路連接線和公路連接線，其中中鐵大橋局負(fù)責(zé)帕德瑪大橋主橋建設(shè)，中國中鐵股份有限公司（簡稱中國中鐵）負(fù)責(zé)帕德瑪大橋鐵路連接線建設(shè)，中國電建集團(tuán)旗下的中國水電港灣公司負(fù)責(zé)河道疏浚，還有其他中企參與帕德瑪大橋公路連接線建設(shè)。

大橋采用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為四車道公路，下層是單線鐵路，并預(yù)留了承載天然氣及光纜等設(shè)備的管道線路。項(xiàng)目總投資15.5億美元，是中企在海外承建的最大規(guī)模和最大單體金額的橋梁工程，被當(dāng)?shù)厝艘暈椤皦粝胫畼颉薄?/p>

孟加拉國道路運(yùn)輸和橋梁部帕德瑪大橋項(xiàng)目主管伊斯拉姆特別強(qiáng)調(diào)：“大橋建成后，將帶動孟加拉國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長1.5%，受益人口超過8000萬。”

“‘夢想之橋’還將重構(gòu)區(qū)域性交通通道。”中國中鐵孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目副經(jīng)理崔文勇說，帕德瑪大橋是“一帶一路”建設(shè)的重要交通支點(diǎn)，是中國和泛亞鐵路的南部連接點(diǎn)，也將成為泛亞鐵路的重要通道之一。

“如此大規(guī)模斜樁插打作業(yè)，在世界橋梁建設(shè)史上尚屬首次”

在中國國內(nèi)，幾乎所有大橋都是先完成初步設(shè)計(jì)后繪制施工設(shè)計(jì)圖，施工單位進(jìn)場直接施工。然而，設(shè)計(jì)帕德瑪大橋的英國公司在完成初步設(shè)計(jì)后就離開了工地，工程所需相關(guān)參數(shù)不得不由現(xiàn)場監(jiān)理工程師組織施工單位通過試驗(yàn)來確定，施工承建方面臨的工作難度大大增加。此外，孟加拉國政府選定的橋址位于帕德瑪河下游，這里河道寬闊，水流湍急，往來船只多，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

“事實(shí)上，為了解決這些困難，項(xiàng)目建設(shè)中，我們采用的多項(xiàng)技術(shù)打破世界紀(jì)錄。”提起當(dāng)初的局面，對比如今已然成型的大橋雛形，中鐵大橋局孟加拉國帕德瑪大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉建華感慨不已。

帕德瑪大橋共設(shè)有40個(gè)水中墩，最初設(shè)計(jì)每個(gè)主墩由6根直徑為3米、長120米、重550噸的超級“巨無霸”鋼樁構(gòu)成。但項(xiàng)目進(jìn)場時(shí)勘察發(fā)現(xiàn)，有22個(gè)主橋墩的地質(zhì)條件比預(yù)想情況差。針對這種情況，施工過程中，22個(gè)位于特殊地質(zhì)帶上的主橋墩的設(shè)計(jì)變更為“6+1”，即在6個(gè)傾斜樁基礎(chǔ)上再加1個(gè)直樁，并對其中11個(gè)墩位鋼管樁增設(shè)樁外壓漿管。采用世界首創(chuàng)的鋼管樁樁側(cè)預(yù)壓技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)承載力。

“如此大規(guī)模斜樁插打作業(yè)，在世界橋梁建設(shè)史上尚屬首次。”劉建華說，由于每個(gè)墩位地質(zhì)差異較大，基本上每個(gè)墩位樁基都得“量身定制”。項(xiàng)目部為此進(jìn)行模擬計(jì)算，并專門訂制了造價(jià)近1億元人民幣的液壓打樁錘。

大橋主橋橋梁有7聯(lián)41跨，鋼板厚度大，整孔制造線型控制要求高。為此，中鐵大橋局研制創(chuàng)新了3200噸鋼梁整孔架設(shè)施工工藝，使用“天一號”運(yùn)架船將重量相當(dāng)于2000臺小轎車的鋼梁安放在墩頂，通過吊架上錨點(diǎn)裝置和墩頂縱、橫移設(shè)備調(diào)整鋼梁位置，依次合龍不同構(gòu)件。

“有機(jī)會參與這樣一個(gè)夢想工程建設(shè)，是我人生最幸福的事”

記者在帕德瑪大橋鐵路連接線建設(shè)現(xiàn)場看到，巨大的預(yù)制件廠已經(jīng)建成，沿線鐵路路基建設(shè)如火如荼。

大橋鐵路連接線項(xiàng)目是孟加拉國政府振興經(jīng)濟(jì)和改善落后鐵路與公路計(jì)劃的重要組成部分。這條鐵路的建成將成為連通達(dá)卡與孟加拉國西南部地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹匾煌ǜ删€，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與帕德瑪大橋共同構(gòu)成連接帕德瑪河兩岸的重要交通走廊。

隨著帕德瑪大橋及鐵路與公路連接線的建設(shè)，曾經(jīng)荒蕪的帕德瑪河北岸已經(jīng)開始有人購買土地，并建設(shè)工廠、加油站。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目建設(shè)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造3萬余個(gè)就業(yè)機(jī)會。龐大的工程提升了當(dāng)?shù)孛癖姷穆殬I(yè)技能。24歲的土木工程師哈桑是達(dá)卡大學(xué)土木工程專業(yè)學(xué)生，畢業(yè)后就到項(xiàng)目上工作。“有機(jī)會參與這樣一個(gè)夢想工程建設(shè)，是我人生最幸福的事。”

一橋飛架南北，天塹變通途。承載孟加拉國人民千年夢想的帕德瑪大橋，緊緊連接中孟兩國人民的心，也見證著兩國攜手共建美好未來。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】