盡管疫情下銷(xiāo)售依然“有點(diǎn)冷”，但中國(guó)汽車(chē)業(yè)正加速擁抱“新基建”。近來(lái)，中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)上汽集團(tuán)開(kāi)始面向智能網(wǎng)聯(lián)、5G等未來(lái)科技領(lǐng)域打造“新高地”。

3月12日，上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心正式在浦東金橋5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)園開(kāi)工建設(shè)，這一項(xiàng)目由開(kāi)放式的上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室、孵化/加速器以及產(chǎn)業(yè)基地三大部分組成，將聚焦目前5G技術(shù)最大的應(yīng)用場(chǎng)景——智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，提供孵化加速器服務(wù)，通過(guò)集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子全產(chǎn)業(yè)鏈科技企業(yè)，全力打造智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)“全球新高地”。

根據(jù)規(guī)劃，上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室，將包括智能線(xiàn)控底盤(pán)性能實(shí)驗(yàn)室、智能駕駛性能實(shí)驗(yàn)室、5G智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室、功能安全實(shí)驗(yàn)室及“聯(lián)創(chuàng)-創(chuàng)時(shí)”實(shí)時(shí)以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室。浦東新區(qū)政府將以此為依托，建立孵化/加速器和產(chǎn)業(yè)基地，服務(wù)中小科技企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

疫情下，車(chē)企對(duì)5G、智能網(wǎng)聯(lián)等新科技的熱情不減。近段時(shí)間以來(lái)，上汽集團(tuán)持續(xù)向智能化要發(fā)展動(dòng)力，開(kāi)放是其中的重要關(guān)鍵詞。

今年初，上汽集團(tuán)與Intel公司旗下的Mobileye公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進(jìn)一步拓展深化在智能駕駛技術(shù)方面的合作，雙方計(jì)劃攜手在中國(guó)應(yīng)用推廣端到端路網(wǎng)資產(chǎn)管理解決REM方案。

按照REM方案，車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，將通過(guò)裝有Mobileye視覺(jué)芯片的攝像頭，實(shí)時(shí)感知附近的交通信息（車(chē)道線(xiàn)、紅綠燈等），并將這些數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器里，這些數(shù)據(jù)將被處理生成路網(wǎng)資產(chǎn)管理方案，然后再被傳回車(chē)輛；車(chē)輛從而精確判斷路況，強(qiáng)化駕駛輔助功能，提高駕駛安全性和舒適性。

“人人為我，我為人人”的智能化出行將不再是夢(mèng)想：在路上開(kāi)著車(chē)的司機(jī)，將同時(shí)成為數(shù)據(jù)供應(yīng)商，加入的車(chē)輛越多，實(shí)時(shí)更新的地圖就越精確，一旦道路情況發(fā)生任何變化，所有的車(chē)輛都可以第一時(shí)間獲知。特別是在惡劣的天氣里，或者在道路標(biāo)志不夠清晰的情況下，駕駛者將能夠預(yù)先察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，從而有效增加汽車(chē)駕駛的安全性和舒適性。

根據(jù)協(xié)議，上汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的全新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）計(jì)劃搭載Mobileye最新的視覺(jué)芯片，同時(shí)雙方還將共同開(kāi)展L3-L4級(jí)別的智能駕駛項(xiàng)目研究合作。這是上汽集團(tuán)與Mobileye完善智能駕駛戰(zhàn)略布局的重要舉措，將進(jìn)一步鞏固各自在智能駕駛技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并共同推動(dòng)智能駕駛汽車(chē)在國(guó)內(nèi)早日落地。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，企業(yè)要加大跨界技術(shù)融合，努力打造具有顛覆性的出行“新物種”，有效解決用戶(hù)場(chǎng)景化的出行痛點(diǎn)，提升用戶(hù)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

作為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的“排頭兵”，上汽以全球視野和開(kāi)放胸懷，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)朝著“場(chǎng)景主導(dǎo)、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的方向發(fā)展。近年來(lái)，上汽集聚了8000余名軟件人才，成立行業(yè)首家人工智能實(shí)驗(yàn)室，已在“最后一公里”自主泊車(chē)、港口碼頭等封閉和半封閉場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛、高速公路條件下的自主巡航、低速擁堵城區(qū)的自動(dòng)駕駛等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)展自主研究，并在車(chē)機(jī)系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、高精度地圖、智能駕駛決策控制系統(tǒng)、V2X車(chē)聯(lián)通訊等關(guān)鍵領(lǐng)域取得初步成果。

2019年4月，上汽發(fā)布了全球首款“5G零屏幕智能座艙”和全球首款達(dá)到L3級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車(chē)型榮威Marvel X Pro，宣布與華為、中移動(dòng)合作共建國(guó)內(nèi)首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”。2019年11月，上汽啟動(dòng)全球首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)。融合了AI人工智能、5G、V2X車(chē)聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)的上汽智能重卡，成功實(shí)現(xiàn)在洋山港港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，以及厘米級(jí)定位、精確停車(chē)（±3cm）、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互、東海大橋隊(duì)列行駛。

“我們將迎來(lái)更加開(kāi)放的全球競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，也必然是開(kāi)放合作之路。”王曉秋說(shuō)，上汽將以更加開(kāi)放包容的姿態(tài)，積極與國(guó)內(nèi)外車(chē)企以及創(chuàng)新型科技公司加強(qiáng)合作、各展所長(zhǎng)，共同推動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】