東疆大地，莽莽千里。在天地連接處，即將完工的京新高速公路宛如一條黑飄帶，綿延伸向遠方。

“在這里，我們建設了一條綠色環保的高速公路，同時，我們鋪通了另外兩條大路，一條是民族團結路，一條就是脫貧致富路，這是我們最大的驕傲！”中鐵二十二局集團四公司京新高速項目經理高飛稱。

全長2540公里的京新高速公路（G7）是當今世界穿越沙漠戈壁里程最長的高速公路，是新疆第二條全天候進出疆高速公路。它途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆等6省區，是國家高速公路網中首都放射性最北側的交通主干道。

京新高速公路梧桐大泉至木壘段長近515公里，被稱為全線的“最后一公里”。中鐵二十二局集團四公司承擔施工巴里坤至木壘土建施工第二標段，全長68公里，是全線結構物修建最多的標段之一。

面對風沙天氣頻繁、晝夜溫差大、氣候干燥缺水等惡劣環境，以及施工周期短等諸多挑戰，高飛帶領大伙精心組織，科學施工，取得了優異的成績：2019年他們順利完成922片梁板架設和233座結構物，進度居巴木段全線之首。今年，項目部又第一家完成管段主體工程，第一家實現了主線貫通……

一項項“第一”是衡量工程進度的標尺，更是探析強化項目管理的窗口。2020年新冠肺炎疫情的發生，給正全力沖刺的京新高速公路項目部建設者拋出了一道“附加題”。在嚴格落實疫情防控措施的同時，項目部全面推進復工復產，高標準做好綠色環保工作，保護好正在萌發的那抹綠色。

自進場以來，這個項目部以建設單位京新公司提出的“建設綠色公路”為目標，將公路建設與自然、人文環境和諧發展的理念貫穿每一個環節，努力打造一條綠色發展小康路。

干燥、寒冷等特殊氣候，使得巴里坤草原生態脆弱，項目部像愛護眼睛一樣，保護這里的每一株草、每一寸土地。他們樹立“環保樁”嚴格限定行車便道限界，并加強技術創新，就近利用既有房屋和建設用地，優化營區駐地、場站設計方案，最大限度地減少占地面積和對土壤、植被損壞。技術人員還反復踏勘、論證取棄土場的選址和開挖方式，做到“取棄土場合一、科學合理”，節約了大量土地資源。

不僅如此。項目部嚴格按照標準化要求，設置三級沉淀池，將拌和站及預制場廢水經過沉淀凈化后統一收集，用于施工現場灑水降塵，最大程度節約了施工用水。

項目部還注重保護野生動物，想方設法便利牧群遷徙。沿線是哈薩克族牧民的重要牧場，也經常有黃羊等野生保護動物出沒。為了不影響野生動物和牧群的生活、遷徙，項目部調整計劃，先行施工完成30余座動物通道的修建任務，保障了小動物們的安全通行。

“保護生態環境、創建綠色公路”“與自然和諧共生，建設可持續發展公路”……一條條橫幅不僅僅懸掛在京新高速項目的建設現場，更深深印在了每一位建設者心里。

巴里坤地區土質干旱、存水能力弱而蒸發量大，為了及早對施工便道和取棄土場進行“復綠”，項目部向當地林草部門和牧民請教，選用耐旱和易于成活的草種。技術人員每天早出晚歸，播種草籽、挖土覆土、灑水澆灌。項目部還成立了實驗室，對試驗段種子24小時實時監控。經過反復試驗，播下的幾百公斤草籽，在兩萬平方米的土地上爭相萌發、生長、開花、結籽，顯現出勃勃生機。

一條經過精心孕育綠色環保路正在不斷成長，從內地延伸到邊疆，更延伸到沿線各族人民群眾心中……

來自國家深度貧困地區“三區三州”南疆和田縣的怒爾曼汗·阿卜拉來此務工已快四個月了，“項目部為我們準備的寬敞明亮的臥室和被褥、衣柜等生活用品，考慮到飲食習俗，還為我們單獨配置了廚房，購置米面、糧油及煤氣灶等炊具，每天送來新鮮的蔬菜和肉類。以前沒有工作，家里生活很困難，感謝京新高速、感謝中鐵二十二局給了我工作機會，讓我不僅脫貧，也對未來充滿信心！”

高飛說，項目部根據施工生產需求和人員特點，對當地務工人員開展了崗位培訓、安全教育和紀律宣傳，讓大家盡快融入項目生產建設當中。

截至目前，項目部已累計招錄“三區三州”深度貧困區及國資委定點扶貧縣農民工136人。他們還積極幫助巴里坤哈薩克自治縣鞏固脫貧建設工作，組織廣大職工采購國家深度貧困地區青海果洛州甘德縣農產品和三塘湖地區受疫情影響滯銷的瓜果。

目前，京新高速建設正進入最后的沖刺階段。建成后，它不僅極大加快新疆地區的經濟建設，也將各民族緊密團結在一起，攜手走穩生態小康路。

【責任編輯：趙藝涵】